Полная версия Тех. поддержка Горячее Лучшее Новое
Войти
Ностальгия Тесты Солянка Авто Демотиваторы Фото Открытки Анекдоты Статусы Видео Гифки Игры Девушки Антифишки Кино

Совершенно новый мопед "Верховина-3" 1971 года (20 фото + 1 видео)

RedBull
27 сентября 2016 11:04
Когда-то героем популярной рубрики "Капсула времени" уже становился советский мопед (если правильно — мокик) "Карпаты-2". То был аппарат 1991 года выпуска — один из последних, еще советского производства. А сейчас речь пойдет о более старой модели Львовского мотозавода — легендарной "Верховине-3" с педальным запуском мотора.

Вишневая мечта школьников начала 70-х

Источник: www.drive2.ru

На похожем мопеде ("Верховина-4") шестиклассник Сергей Сыроежкин рассекал в культовом советском телефильме «Приключения Электроника».

Итак, перед вами — абсолютно новый "Верховина-3" 1971 года, который был найден в одном из поселков Латвии. Мопед был обнаружен на чердаке частного дома, где он хранился с дня покупки. Пробег на одометре всего 6 километров, но, как мы уже знаем, из прошлых выпусков "Капсулы времени" — это особенности калибровки приборов на заводе. По факту данная техника никогда не ездила.

Источник: youtu.be

Сквозь многолетний слой пыли просматриваются показания пробега

Источник: www.drive2.ru

Заводской жестяной шильдик с номерами агрегатов

Правда, и условия хранения были далеки от идеальных, поэтому местами уже пошла ржавчина и начало отслаиваться хромированное покрытие некоторых деталей.

Источник: www.drive2.ru
Источник: www.drive2.ru

Эмблема Львовского мотозавода похожа на логотип Peugeot

"Верховина-3" (заводского обозначение МП-048) производилась с 1969 по 1973 год. От своих предшественников модель отличалась, прежде всего, современным внешним видом. У нее колеса меньшего диаметра и изменены формы деталей, определяющих силуэт машины.

Источник: www.drive2.ru

Впервые на львовском мопеде использованы 16-дюймовые колеса

Источник: www.drive2.ru

Рама открытого (хребтового) типа, составляющая основу мопеда, сварена из стальных труб прямоугольного сечения с толщиной стенки 2 мм. Это позволило увеличить ее прочность и снизить вес. Для повышения плавности хода и устойчивости мопеда значительно изменены передняя и задняя вилки.

Источник: www.drive2.ru
Источник: www.drive2.ru

Крепление переднего щитка

Задняя вилка подрессорена двумя телескопическими пружинными амортизаторами. С вилкой и рамой они соединяются через армированные резиновые втулки.

Источник: www.drive2.ru

Задние амортизаторы — хлипенькие и при езде с пассажиром быстро выходили из строя

Источник: www.drive2.ru

Сразу видно, что техника не ездила

Изначально "Верховина-3" оснащалась двигателем Ш-51К мощностью 2 л.с., производства Ковровского механического завода. Позже модель начали комплектовать более современным мотором S-52 Шауляйского завода.

Источник: www.drive2.ru

2,0-сильный 2-тактный мотор S-52

Источник: www.drive2.ru
Источник: www.drive2.ru

Сухой вес мопеда — 51 кг, а максимальная скорость составляла 50 км/ч. Коробка передач — 2-ступенчатая, с переключением на руле. При контрольном расходе топлива на уровне 2,0 л/100 км, 5-литрового бензобака хватало примерно на 250 км пробега.

Источник: www.drive2.ru
Источник: www.drive2.ru
Источник: www.drive2.ru

Переключение передач — ручное

Источник: www.drive2.ru

В советские времена, мопеды в основном покупали подростки и пенсионеры. Несмотря на тихоходность, некоторые владельцы использовали "Верховины" даже для дальних путешествий. Так, весной 1970-го года 6 серийных мопедов "Верховина-3" совершили пробег из Львова в Ульяновск, посвященный 100-летию со дня рождения В. И. Ленина. Машины успешно прошли маршрут протяженностью 5310 километров без серьезных поломок.

Источник: www.drive2.ru

Объем бака — 5 литров

Источник: www.drive2.ru

Какая-то еще заводская бирочка на спицах

Источник: www.drive2.ru
Источник: www.drive2.ru
Понравился пост? Поддержи Фишки, нажми:
4958
10
74
3
А что вы думаете об этом?
Показать 10 комментариев
Самые фишки на Фишках