Полная версия Тех. поддержка Горячее Лучшее Новое
Войти
Ностальгия Тесты Солянка Авто Демотиваторы Фото Открытки Анекдоты Статусы Видео Гифки Игры Девушки Антифишки Кино

Почти "новый" Mercedes-Benz W124 за 7000 долларов (50 фото)

Vossen
28 сентября 2016 08:23
Mercedes-Benz W124 - легенда, снискавшая народную любовь. Александр предоставил нам для осмотра свой W124, который, по его словам, находится в отличном техническом состоянии. Поверим? Лучше проверим!

Модель по праву считается одним из лучших Mercedes-Benz всех времен и народов. С момента выпуска первых W124 прошло уже три десятка лет, так что это уже практически янгтаймер. Хороших экземпляров с каждым годом становится все меньше. Несмотря на свою легендарную надежность и выносливость, нюансы эксплуатации автомобилей в нашей стране уменьшают шансы стать обладателем "идеального" W124. Три года назад мы как-то пытались найти такой экземпляр, но ничего путного у нас не вышло. Быть может, повезет в этот раз?

Источник: www.abw.by

"В прошлом году решил купить себе W124, так как я давно к ним присматриваюсь. Мой отец тоже ездит на 124-м, поэтому почитание модели у нас дело семейное, - рассказывает Александр. - Нужен был экземпляр в как можно лучшем техническом состоянии, с широким списком опций. Пересмотрел бесчисленное количество экземпляров, в итоге в ноябре прошлого года в белорусской глубинке нашел неплохой вариант".

Александр неохотно говорит о цене, но все же признается, что достался ему дизельный E300 1994 года выпуска за… $7000. Сумма немалая по нынешним временам - за эти деньги можно купить почти новый "бюджетник". Но сравнятся ли Rio, Accent и прочие Polo c легендарным "немцем"? Причем в достаточно неплохой комплектации.

Источник: www.abw.by
Источник: www.abw.by

В салоне практически нет потертостей или царапин, нет и никакого, простите, "колхоза". При этом все работает, включая кондиционер. Очень антуражно смотрится штатный телефон Nokia 6310, пусть он и из 2000-х. Единственный недостаток салона - в телефоне разряжена батарея. Он включается, но тут же выключается, заряжаться батарея не хочет. Все, других проблем нет. Идеальный салон.

Источник: www.abw.by
Источник: www.abw.by

А какая посадка! Хоть руль никак не регулируется, но сидеть очень удобно. Хочется вставить в магнитолу кассету с музыкой из 90-х (или компакт-диск в штатный CD-чейнджер в багажнике) - и наматывать километры на шины, сидя в фантастически удобном кресле.

Источник: www.abw.by
Источник: www.abw.by

Перед самой поездкой на потолке появляется предупреждение о том, что нужно пристегнуть ремни безопасности, - графика словно взята из салона какого-то самолета. Рядом с предупреждением и плафонами подсветки - микрофон штатной громкой связи.

Источник: www.abw.by
Источник: www.abw.by

Нажатием одной кнопки можно сложить задние подголовники для лучшего обзора назад. Другой кнопкой можно выдвинуть и задвинуть антенну, причем есть три ее положения. В наличии и круиз-контроль.

Источник: www.abw.by
Источник: www.abw.by
Источник: www.abw.by

Сзади очень комфортно: мягкий удобный диван, приличный запас места для ног и головы, большой подлокотник. Старый немецкий бизнес-класс - что может быть лучше для заднего пассажира? Стеклоподъемники разве что механические.

Источник: www.abw.by
Источник: www.abw.by

Штатная аптечка до сих пор на своем месте, как и коврики с лейблом Mercedes-Benz. Сохранность салона изумительна для такого старого автомобиля! На данный момент пробег составляет 338.000 км, вряд ли он когда-то отматывался. Да и какой это пробег для старого атмосферного дизельного Mercedes-Benz? Он еще спокойно три раза по 338.000 км проедет!

Источник: www.abw.by
Источник: www.abw.by

Обшивка багажника тоже в отличном состоянии.

Источник: www.abw.by
Источник: www.abw.by

А теперь перейдем к главному недостатку - увы, "жуки" на кузове все-таки есть. Причем присутствуют они практически на каждом кузовном элементе. Если близко не подходить к машине, то кажется, что ЛКП находится в хорошем состоянии. Подойдя ближе, отмечаешь, что машина была покрашена из вон рук плохо, поэтому и вылезли "жуки". В одном месте даже остались отпечатки трех пальцев горе-маляра! Как так можно красить?

Источник: www.abw.by

"Жуки", "жуки", еще раз "жуки" - машину нужно перекрашивать. Впрочем, за это можно не переживать, ведь в планах нового владельца - качественная перекраска кузова.

Источник: www.abw.by
Источник: www.abw.by

Зато оптика и стекла в идеальном состоянии - ни трещин, ни помутнений, что вполне себе достижение для автомобиля такого возраста. Кстати, Александр дополнительно установил штатные стеклоочистители фар.

Источник: www.abw.by
Источник: www.abw.by

Бамперы тоже оригинальные. Все пластиковые заглушки кузовных элементов находятся на своих местах.

Источник: www.abw.by


Источник: www.abw.by

Далее традиционно загоняем машину на подъемник.

С передней подвеской практически все хорошо. Многие детали еще оригинальные, что неудивительно, ведь мы имеем дело с W124.

Источник: www.abw.by
Источник: www.abw.by
Источник: www.abw.by

К примеру, если левая шаровая опора недавно менялась, то правая все еще с трехлучевой звездой. На втулках стабилизатора можно увидеть такие же звезды, что говорит о том, что детали менялись как минимум не в этом десятилетии, если менялись вообще. Кстати, небольшой люфт втулок все же присутствует, хотя пока менять их не нужно. На ходу подвеска не издает абсолютно никаких звуков.

Источник: www.abw.by

Задние диски и колодки по кругу владелец недавно менял. Передние диски отдавал на проточку. Как оказалось, зря - они снова немного бьют по педали. Так что скоро передние диски будут заменены. Еще из недостатков - небольшой люфт ступичных подшипников. Их тоже лучше поменять.

Источник: www.abw.by
Источник: www.abw.by

Недавно потекла помпа - на замену. В остальном мотор сухой - нет ни малейших масляных запотеваний ни сверху, ни снизу.

Источник: www.abw.by
Источник: www.abw.by

К задней многорычажной подвеске вопросов нет, хотя о ней сильно переживали немецкие таксисты, пересаживаясь с 123-го в 124-й. Поговаривают, что они даже бастовали по этому поводу. Зря! Подвеска оказалась надежной. Многие детали тоже менялись явно не в этом десятилетии, даже, вероятнее всего, стоят еще с завода.

Источник: www.abw.by
Источник: www.abw.by

Чуть-чуть "люфтят" сайлент-блоки передних рычагов задней подвески при воздействии на них монтировкой, но менять их пока не стоит. Посторонних звуков на ходу нет.

Источник: www.abw.by

Ржавчины на днище, считай, тоже нет.

Источник: www.abw.by

Небольшая поверхностная коррозия есть только в одном месте сзади.

Источник: www.abw.by

Имеются следы вмешательства кузовщиков в передней правой части днища за передним колесом.

Источник: www.abw.by

Выпускная система местами подваривалась и немного покрыта ржавчиной. Тем не менее пока с ней делать ничего не нужно.

Источник: www.abw.by

Редуктор совсем немного "потеет" маслом, что нисколько не критично.

Источник: www.abw.by

А вот вопрос с запотеванием солярки под баком нужно срочно решать. Находится бак, кто не знает, между задним диваном и багажным отделением.

Источник: www.abw.by

Под капотом нет проблем. Владелец провел обслуживание, заменил пару свечей накаливания - и на этом все. Двигатель - легендарный 3-литровый атмосферный OM606 с рядным расположением шести цилиндров. Минимум электрики, высочайшая надежность - при грамотном обслуживании этот мотор проезжает и миллион без капитального ремонта. Вообще сложно вообразить, что может заставить его перестать работать, кроме полного разрушения. Нынешние 338.000 км - только начало его жизненного пути. Сегодня он просто шепчет.

Источник: www.abw.by

Даже шумоизоляция капота на своем месте. В общем, под капотом все очень хорошо.

Источник: www.abw.by

В наличии - штатный обогрев бачка омывателя.

Источник: www.abw.by

В комплектацию автомобиля также входит ASD - автоматическая система блокировки дифференциала. Как только электронный блок управления определяет, что средняя скорость вращения задних колес на пару-тройку км/ч быстрее скорости передних, дифференциал блокируется. Из соображений стабильности система ASD отключается на скорости выше 38 км/ч, измеряемой на передних колесах, а также при торможении и в режиме принудительного холостого хода. В день теста шел дождь, так что систему в одном из поворотов удалось проверить - оказалось, что она в рабочем состоянии.

Источник: www.abw.by

На ходу это очень мягкий, комфортный и плавный автомобиль. Разгон хоть и уверенный, но не быстрый - 136 л.с. мощности и 210 Нм крутящего момента на две тонны веса не располагают к быстрой езде. Но не беда, ездить быстро на этом автомобиле совершенно не хочется! Шумоизоляция хороша: мотора практически не слышно, как не слышно шума ветра и качения шин. В общем, уровень комфорта высок даже по нынешним временам.

Источник: www.abw.by

"Автомат" переключает свои четыре передачи очень плавно, но пинается при активном "педалировании". Также обращает на себя внимание немного сбитая регулировка развала-схождения колес. В остальном - ощущение нового автомобиля!

Источник: www.abw.by

Что касается этого экземпляра, конечно, его состояние сложно назвать идеальным, да и цена предыдущим владельцем была явно завышена. Но общее техническое состояние удивляет - немногие W124 так сохранились. А какой салон! Качественно покрасить кузов, устранить мелкие недостатки - и это будет W124-мечта. Мечта, которая будет ездить годами, ведь ресурса в ней немерено.

Верните меня в 90-е! Очень хочется жить в эпоху, когда делали такие автомобили…

Источник: www.abw.by
Источник: www.abw.by
Источник: www.abw.by
Понравился пост? Поддержи Фишки, нажми:
2937
12
48
5
А что вы думаете об этом?
Показать 12 комментариев
Самые фишки на Фишках