Полная версия Тех. поддержка Горячее Лучшее Новое Сообщества
Войти
Ностальгия Тесты Солянка Авто Демотиваторы Фото Открытки Анекдоты Видео Гифки Девушки Антифишки Кино Футбол Истории Солянка для майдана Ад'ок Еда Кубики Военное Книги Спорт Наука Игры Путешествия Лица проекта Юмор Селфи для фишек Факты FAQ Животные Закрыли доступ? Предложения проекту Фишкины серверы CS:GO

"Запорожец" или нет? (9 фото)

Олег
30 сентября 2016 10:40
В 1961 году западногерманская фирма NSU Motorenwerke AG выпустила необычный автомобиль Prinz 4. Внешне он был как бы масштабная копия Chevrolet Corvair, внутри же, почти что такой же, как более ранний Prinz 30 (1957 года).

С точки зрения конструкции автомобиль был весьма передовой: реечное рулевое, полностью независимая рычажно-пружинная подвеска. Поперечно расположенный двухцилиндровый мотор воздушного охлаждения (600 см3, 30 л.с.) устанавливался сзади. А бензобак для лучшей развесовки был спереди.

Источник: foto-history.livejournal.com

Корвейр в двух- и четырехдверном варианте для сравнения

Источник: foto-history.livejournal.com

Ну и "Запорожец" тоже для сравнения.

Источник: foto-history.livejournal.com
Источник: foto-history.livejournal.com

Я не сторонник такой схемы, особенно с бензобаком спереди. Отличная перспектива, чтобы сначала улететь с дороги, потому что развесовка изменилась (бак почти пустой), а затем красиво взорваться и сгореть заживо. Но тогда в начале 60-х про безопасность думал разве что Ральф Найдер)

Источник: foto-history.livejournal.com

Prinz 4 нередко называют прототипом «Запорожца» ЗАЗ-966. Ну а как же, появился-то он раньше да и внешне похож. Однако конструктивно у них нет ничего общего. А с появлением у NSU четырехцилиндровых моторов 1,0 и 1,2 литра, Prinz стал как бы на ступеньку выше ЗАЗа. Ведь мощность повысилась до 43-65 л.с. А модель TTS «выжимала» и все 70 л.с. В придачу, за дополнительную плату с 1967 года можно было поставить дисковые передние тормоза. Закончилась же карьера «Принца» только в 1973 году. Для «Запорожца» же, все только начиналось.

Источник: foto-history.livejournal.com
Источник: foto-history.livejournal.com

NSU 1200 TT (1,2 л 65 л.с.) считался спортивным на фоне обычной версии. Скорость – 155 км/ч.

Источник: foto-history.livejournal.com

А была еще вот такая занятная люксовая версия с накладкой под "решетку радиатора".

Источник: foto-history.livejournal.com
Источник: foto-history.livejournal.com
Понравился пост? Поддержи Фишки, нажми:
1468
2
29
5
А что вы думаете об этом?
Показать 2 комментария
Самые фишки на Фишках