Полная версия Тех. поддержка Горячее Лучшее Новое
Войти
Ностальгия Тесты Солянка Авто Демотиваторы Фото Открытки Анекдоты Статусы Видео Гифки Игры Девушки Антифишки Кино

Тест нового Mercedes-Maybach Pullman (15 фото)

zaMKADpride
03 ноября 2016 08:30
Как поступят в Кремле, если разрекламированный проект «Кортеж» провалится и машина вдруг не понравится первому лицу? Такого же сценария совсем нельзя исключать. Вариантов, похоже, не останется: президент выберет уже привычный Pullman.
Бронированная версия этого суперлимузина нового поколения была недавно представлена на Парижском автосалоне. Ну а нам посчастливилось провести день в облегченном, без брони, Mercedes-Maybach Pullman на дорогах Дубая. Он почти втрое дешевле (от 500 тысяч долларов) и на две тонны легче броневика. В остальном – та же классическая машина для президента.

Просыпающийся в пять утра Дубай расстилается широченными проспектами имени каких-то шейхов. Башни разукрашенных разноцветными огнями небоскребов тянутся как бойцы почетного караула. Машин на трассе еще не очень много – и нашему флагману ничто не мешает плавно рассекать облако разного автомобильного планктона. С заднего трона "Пульмана", который в таких машинах обычно занимает президент, именно так и воспринимаешь окружающий поток. Все автомобили вокруг кажутся чересчур миниатюрными. Даже на сопровождающий нас "обычный" Mercedes-Maybach длиной 5.5 метра смотришь снисходительно. Он на целый метр короче "Пули"! И даже колесная база у президентского лимузина на 105 сантиметров больше. Лучшая гарантия суперплавного движения. Вот поэтому не ощущаешь путешествие на борту Mercedes-Maybach Pullman как поездку в автомобиле. Тут больше подходят ассоциации с полетом. Без каких-либо намеков на символическую турбулентность. Трудно понять, с какой скоростью "борт номер один" перемещается в пространстве. Пока не проверишь, бросив взгляд на пассажирскую приборную панель под потолком. Кроме выполненного в ретро-стилистике спидометра там еще предусмотрены часы и термометр.

Места в новом "Пульмане" действительно с запасом. Пассажир, будь даже он ростом под два метра, даже не заикнется о дискомфорте. Сидишь как в нормальной гостиной: полтора метра от кресла до кресла. В клубной, четырехместной компоновке пассажирского салона. Спинки двух главных кресел – президентского и гостевого – опускаются под углом 44 градуса. Можно устроиться почти лежа. Как в первом классе хорошего аэробуса или в приличном бизнес-джете вроде седьмого Falcon или топового Gulfstream.

Источник: autorambler.ru

- Почему бы не сделать совсем ровную кровать? – спросил чуть позже разработчиков.

- Технических проблем превращения салона Pullman в спальню почти нет. Можно превратить кресло в горизонтальную кровать. Но по стандартам безопасности это крайне нежелательно…

Источник: autorambler.ru

Лучше чем у Путина?

Между прочим, стандартный лимузин, который избежал тяжелой ноши бронирования, просторнее и удобнее бронированного. Все просто: за безопасность приходится частично платить. Тяжелые защитные элементы безжалостно "съедают" пространство в районе дверей. Да и пол из-за дополнительных стальных пластин под ним и под крышей поднялся на целых четыре сантиметра. Получается наш "Пуля" комфортнее того, что закажет себе Путин или другой российский президент. Если, конечно, ему разонравится "Кортеж".

Источник: autorambler.ru

Впрочем, мне сейчас абсолютно все равно, какую машину выберет новый президент. В салоне "Пульмана" отрешаешься от всего, проваливаясь мгновенно в совсем другую реальность. Пролетаю по Дубаю в абсолютной тишине. Или, может, все это снится? Да нет же, все наяву и следует похвалить инженеров, сумевших расправиться с теми звуками, которые обычно проникают в салоны даже очень дорогих представительских седанов. В "Пуле" провели дополнительную герметизацию стыков кузовных деталей и оптики, и даже колесные арки снабдили мини-спойлерами.

Иллюзия абсолютно полной изоляции от окружающего мира достигается еще и благодаря перегородке между водительским отсеком и пассажирской комнатой. Нажимаешь клавишу, спрятанную в подлокотнике между креслами, и из панели, расположенной на границе между двумя мирами, поднимается стеклянное окошко. Другой раз коснулся, и оно становится матовым. Давать команды водителю тогда придется уже по внутренней связи. А мне как раз пора продиктовать пункт назначения. Читаю адрес какого-то яхт-клуба. Владельцы больших лодок очень просили топов Mercedes показать им машину. Заглянем? Приехали, точнее, долетели, совсем быстро.

Источник: autorambler.ru

Водитель открывает гигантскую, почти полтора метра длиной, дверь. Покидать автомобиль не хочется даже на минуту. Так что жестом приглашаю гостей внутрь. Но шейхам не придется мне кланяться. Напомню: Pullman на десять сантиметров выше стандартного седана Mercedes S-класса. И человек среднего роста не садится, а почти заходит в салон, лишь слегка пригнув голову.

Усевшись в кресла рядом, гости не в силах скрыть восхищения, переглядываются. И какое-то время просто молча оглядывают сухопутную суперяхту. Вижу, шокированы "каютой".

- И это в варианте на четверых! А можно заказать двухместный салон, тогда ощущение простора усилится, - стараюсь подзадорить целевую аудиторию.

Действительно, если клиент пожелают, ему соорудят двухместную "каюту". Но, наверное, это было бы уже совсем расточительством пространства. Даже по президентским меркам комфорта.

Источник: autorambler.ru

Кстати, в мотор президентам, королям и шейхам выбирать не позволят. Шестилитровый V12 битурбо. Посчитали, что он оптимален. Объема меньше не хватит для трехтонной махины. Хотя для пятитонного бронированного лимузина 530 сил – не так уж и много. Впрочем, достаточно чтобы разгоняться до 160 километров в час.

Источник: autorambler.ru

Как в консерватории!

Pullman не удастся приобрести сразу. Срок ожидания втрое превышает тот, что при заказе серийного автомобиля. Слишком много в процессе производства ручного труда. В лучшем случае ждать встречи придется полгода.

Источник: autorambler.ru

Кстати, полностью самобытным Pullman не стал. Многие функции управлениями различными электронными помощниками и мультимедийной системой точь-в-точь, как в S-классе, на базе которого и создавался Maybach. Но компоновка и гигантские размеры вносят свои коррективы. Например, иначе воспринимаешь классическую музыку. Настолько, что порой сомневаешься: где звук лучше, здесь или в консерватории.

Источник: autorambler.ru

Сложную музыкальную систему "Burmester High-End 3D Surround Sound" с 24 динамиками можно заказать и в стандартном «Майбахе». Но в "Пульмане" акустика абсолютно другая. Звучание настолько чистое и объемное, что создается необычный эффект: будто живой концерт дают в полном вакууме.

Источник: autorambler.ru

Между прочим, установка такой системы происходит в несколько этапов. Первые несколько дней динамики работают в режиме "притирки". И только затем их настраивают в зависимости от предпочтений главного пассажира. Покупателю с президентскими амбициями подобная опция обойдется по цене хорошего автомобиля бизнес-класса. Хороший звук не может быть бесплатным.

Источник: autorambler.ru
Источник: autorambler.ru

Арабы со средним достатком смотрят на Pullman с вожделением. Ведь теперь его предлагают за полмиллиона долларов. Прежнее поколение было только бронированным и стоило вдвое дороже

Источник: autorambler.ru
Источник: autorambler.ru
Источник: autorambler.ru
Источник: autorambler.ru
Понравился пост? Поддержи Фишки, нажми:
1738
4
36
3
А что вы думаете об этом?
Показать 4 комментария
Самые фишки на Фишках