Полная версия Тех. поддержка Горячее Лучшее Новое Сообщества
Войти
Ностальгия Тесты Солянка Авто Демотиваторы Фото Открытки Анекдоты Видео Гифки Девушки Антифишки Кино Футбол Истории Солянка для майдана Ад'ок Еда Кубики Военное Книги Спорт Наука Игры Путешествия Лица проекта Юмор Селфи для фишек Факты FAQ Животные Закрыли доступ? Предложения проекту Фишкины серверы CS:GO

Десять провалов автомобильной промышленности США (10 фото)

Максим
27 декабря 2016 02:05
Вот вам десять примеров ужасных провалов американского автопрома, глядя на которые каждого нормального патриота должна брать гордость за сегодняшние «Лады».

Edsel

Америка — страна успешных стартапов? Только не в этом случае. Марка Edsel была основана в 1958 году концерном Ford, чтобы стать более доступной альтернативой бренду Lincoln, и более дорогой — собственно Форду. Новую марку назвали в честь сына самого Генри Форда — и тот до сих пор переворачивается в гробу.

Покупатели просто не поняли марку. Ее решетку радиатора сравнивали с сиденьем от унитаза и женскими половыми органами. Клавиши на руле, выполнявшие роль селектора автоматической коробки, постоянно ломались. Кроме того, в портфолио концерна Ford уже был раскрученный промежуточный бренд Mercury. Зачем тогда надо платить за то же самое, но с уродливым дизайном?

Источник: www.cars.ru

Pontiac Aztek

Да, этот автомобиль режиссер сериала Breaking Bad выбрал для главного героя не случайно: по его мнению, Pontiac Aztek — воплощение тлена и безысходности. При этом предшествующий автомобилю концепт-кар был неплох, но по дороге на конвейер растерял абсолютно все обаяние.

Кроме того, машина, построенная на базе минивэна, получилась очень заурядной технически. Мотор был слабоватый, полный привод — кое-какой. Ну а интерьер был настолько ужасным, насколько это вообще возможно. Pontiac Aztek — наверное самый известный современный американский автомобиль со знаком «минус».

Источник: www.cars.ru

Cheverolet SSR

В середине «нулевых» компания Chevrolet решила продемонстрировать, что умеет мыслить нестандартно, и построила SSR — пикап-кабриолет с мотором от Chevrolet Corvette. После дебюта этого автомобиля фраза «что курили дизайнеры» начала принимать совершенно новый смысл.

Внешний вид автомобиля должен был напоминать о «прокачанных» пикапах и хот-родах 50-х годов прошлого века, но на деле автомобиль смотрелся грузно. К тому же мода на ретро прошла, а возможность перевезти в кузове стог сена, предварительно сложив крышу, как-то не прельщала покупателей. Действительно, с чего бы?

Источник: www.cars.ru

Chevrolet Camaro

Это сегодня мы знаем Chevrolet Camaro как грозный масл-кар с мощным V8. Атмосферный V8 нового Z/28 развивает 500 лошадиных сил; у версии ZL-1 с механическим нагнетателем — и вовсе 580 л.с. Camaro таким и задумывался: еще в 60-х годах прошлого века автомобиль прочно обосновался на территории 400+. Но так было не всегда.

Начавшийся в начале 70-х топливный кризис если не убил масл-кары, то ввел их в глубочайшую кому. С каждый годом моторы становились все хилее, и в 1978 достигли дна: рядная шестерка L-22 в спецификации для рынка Калифорнии (где ввели строгие экологические нормы) развивала какие-то жалкие 90 лошадиных сил. Самая мощная версия Z/28 развивала 175-185 сил: от былого величия не осталось и следа.

Источник: www.cars.ru

Ford Mustang

Еще один автомобиль, едва переживший топливный кризис: Ford Mustang третьего поколения, который появился в 1979 году. Это был уже не дикий жеребец, а чучело коня. У базовой модели было не восемь и даже не шесть цилиндров, а всего четыре: при рабочем объеме 2,3 литра мотор развивал ничтожные 88 сил.

Еще хуже была внешность Мустанга: если Chevrolet Camaro хотя бы выглядел как крутой спортивный атомобиль, то Ford превратился в четырехколесный эталон уныния. Как ни странно, рыночным фиаско это не обернулось: в 1979 году было продано почти 400 тысяч машин — вдвое больше, чем годом ранее.

Источник: www.cars.ru

Oldsmobile Cutlass Supreme Diesel

Дизельные легковые автомобили в США не любят до сих пор — что и говорить о 70-х годах прошлого века. «Да, топливный кризис. Да, бензин очень дорогой. Но мы что, дальнобойщики — брать дизельный автомобиль?» — думали американцы. Но в Oldsmobile решили, что мотор на тяжелом топливе стране нужен. Зря.

Двигатель объемом 4,3 литра весил как склад с наковальнями, тарахтел как сто тракторов, а развивал всего-то 90 лошадиных сил. Но что еще хуже, этот мотор не отличался надежностью. Если конкретнее — разваливался чуть ли не в первый год эксплуатации.

Источник: www.cars.ru

Cadillac Catera

Такой Кэдди Элвис бы не купил! Cadillac Catera, который появился на рынке в 1996 году, представлял собой Opel Omega второго поколения — автомобиль не сказать чтобы отстойный, но уж точно не роскошный. Для американской версии выбрали самый мощный силовой агрегат — бензиновый V6 с четырехступенчатом «автоматом», — слегка подправили внешность и пустили в бой.

Рекламный слоган гласил «The Caddy that zigs» (нет-нет, фашисты тут ни при чем!), а в промо модели принимала участие немецкая красавица Клаудиа Шиффер. Не помогло: автомобиль худо-бедно продавался в течение двух лет (хотя и 25 тысяч машин в год — мелочь по американским меркам), а затем продажи пошли под откос. В 2001 году неудавшийся эксперимент был закрыт.

Источник: www.cars.ru

Ford Pinto

Для того, чтобы совержить акт самосожжения, не обязательно быть тибетским монахом — в 70-х годах прошлого века для этого было достаточно купить Ford Pinto и дождаться момента, когда кто-нибудь причалит вам в задний бампер.

В те годы американская промышленность вовсю экспериментировала с компактными автомобилями — но в попытках ответить заполонившим массовые сегменты японским машинам у них получались какие-то недоразумения. Привыкшие делать огромные дредноуты, производители делали ужаснейшие компоновочные ошибки: топливный бак Ford Pinto размещался прямо за задним бампером, и даже небольшое ДТП могло привести к возгоранию.

Источник: www.cars.ru

Chrysler Airflow

А вот этот автомобиль провалился совершенно незаслуженно. Для 1934 года Chrysler Airflow был настоящим прорывом: с аэродинамическим кузовом и закрытыми крыльями, пространственной рамой, небольшой массой и практически идеальной развесовкой по осям. Просто этот автомобиль появился слишком рано — и американцы оказались к нему банально не готовы.

Попытки сделать решетку радиатора более традиционной и консервативной не помогли. Продажи под маркой DeSoto — тоже. Покупатель уже испугался.

Источник: www.cars.ru

DeLorean DMC-12

Когда гениальный конструктор и управленец Джон ДеЛореан со скандалом уволился из General Motors, он задумал сделать свой спортивный автомобиль — с блекджеком, кузовом из нержавейки и роторно-поршневым двигателем Ванкеля. И заманчивым ценником — стоить он должен был 12 тысяч долларов, что и отражено в названии.

Чтобы описать все неприятности, с которыми столкнулся Джон ДеЛореан — начиная с вынужденного переноса производства в Ирландию и заканчивая наркоскандалом — потребуется целая книга. Но факт остается фактом: в автомобиль пришлось поставить дохлый двигатель V6 от Peugeot, с надежностью и ходовыми качествами была беда, а ценник пришлось увеличить в два с лишним раза. И если бы не культовый фильм «Назад в будущее», об этом провале никто сегодня и не вспомнил бы.

Источник: www.cars.ru
Источник: www.cars.ru
Понравился пост? Поддержи Фишки, нажми:
2719
13
48
24
А что вы думаете об этом?
Показать 13 комментариев
Самые фишки на Фишках