Полная версия Тех. поддержка Горячее Лучшее Новое Сообщества
Войти
Ностальгия Тесты Солянка Авто Демотиваторы Фото Открытки Анекдоты Видео Гифки Девушки Антифишки Кино Футбол Истории Солянка для майдана Ад'ок Еда Кубики Военное Книги Спорт Наука Игры Путешествия Лица проекта Юмор Селфи для фишек Факты FAQ Животные Закрыли доступ? Предложения проекту Фишкины серверы CS:GO

5 быстрейших автомобилей СССР (10 фото)

Fox William Mulder
30 января 2017 09:59
Ошибается тот, кто считает, что в Советском Союзе не было машин быстрее КГБ-шных «догонялок». Потому что выпускались единичные экземпляры, созданные специально для установления рекордов скорости. И сегодня речь пойдет именно о них.

ГАЗ-ГЛ-1

В 1938 году под руководством Евгения Агитова Горьковский Автомобильный завод подготовил гоночный автомобиль ГЛ-1. Проект автомобиля был утвержден партией после того, как Герой Советского Союза Михаил Громов на подарочном Cord-812 разогнался до 141,565 км/ч, что было очень близким к всесоюзному рекорду. ГЛ-1 представлял собой спайдер, построенный с использованием шасси и двигателя ГАЗ-М-1. За счет новых клапанов и головки блока цилиндров, мощность была увеличена с 50 до 65 л.с. В ходе заездов в Киеве и в Москве ГЛ-1 продемонстрировал максимальную скорость на уровне 143 и 147 км/ч соответственно.

«Закрытый» второй вариант ГЛ-1 был подготовлен в 1940 году, за основу была взята более мощная версия М-ки – ГАЗ-М-11. С 3.4-литрового мотора удалось снять 100 л.с., что позволило 22 сентября 1940 года разогнаться до 161,87 км/ч – это был всесоюзный рекорд того времени и всесоюзный рекорд среди довоенных машин в принципе. Планировалась и третья версия ГЛ-1, но начало Второй мировой войны отложило проект в долгий ящик, а самоубийство Евгения Агитова и вовсе поставило на нем жирный крест. В 2010 году была представлена реплика второго ГЛ-1, которая сейчас находится в музее ретро-автомобилей на Рогожском Валу в Москве.

Харьков-6

В послевоенный период советские инженеры смогли получить и подробно изучить знаменитые гоночные Auto Union, хотя о постройке скоростных автомобилей-рекордсменов почти никто не задумывался. Кроме Владимира Никитина, талантливейшего конструктора и автогонщика. Практически в одиночку, используя ходовую часть от М-1 и двигатель от «Победы», он сконструировал автомобиль, который впоследствии станет рекордсменом СССР.

Один только двигатель ГАЗ-М-20 изменился до неузнаваемости: два распредвала, два карбюратора, а главное – наличие турбонаддува! Мощность ГАЗовского мотора увеличилась почти в четыре раза. Свой стримлайнер Никитин окрестил «Харьков-6». Первая попытка установления рекорда была предпринята в 1952 году, но Владимир Константинович был не очень доволен результатом, хотя рекорд СССР побит был. Потому в следующем году на рекордный забег вышел «Харьков-6» уже с двумя турбинами. На перекрытом участке трассы Симферополь-Джанкой Никитин, в декабре 1953 года смог развить 282 км/ч, тем самым побив всесоюзный рекорд и установив новую планку для остальных. Позже, в 1955-ом, «Харьков-6» смог разогнаться до 284 км/ч, но из-за особенностей нормативной регистрации скоростных рекордов в СССР, этот результат не был официально зафиксирован.

Пионер-2М

Ответ на вызов Никитина последовал из Москвы, где в Московском городском автоклубе под руководством Ильи Тихомирова был создан автомобиль «Пионер». За основу был взят другой рекордсмен СССР – «Харьков Л-1», который являлся быстрейшим автомобилем СССР с двигателем до 350 кубических сантиметров (218 км/ч). Главным отличием «Пионера» от «Харькова Л-1» стало то, что поршневой 2-цилиндровый мотор был заменен двумя газовыми турбинами по 50 л.с. каждая. Из-за этого «Пионер» обладал огромным крутящим моментом в широком диапазоне, а также не требовал установки коробки передач.

В 1961 году состоялся первый заезд «Пионера», но желаемых результатов московский автомобиль не достиг. Поэтому в 1962 году был представлен «Пионер-2М» – модернизированная версия оригинального автомобиля, оснащенная улучшенными турбинами по 67 л.с. каждая. На поверхности высохшего соляного озера Баскунчак эта силовая установка позволила разогнаться до средней скорости в 311,4 км/ч (на километровом участке пути со стартом с хода – по международной методике). Этот рекорд в СССР официально так и не был побит. Но на то были свои причины.

ХАДИ-9

Справедливости ради, стоит отметить, что рекорд Никитина мог быть побит еще в 1954 году турбореактивным автомобилем ГАЗ-ТР, но машину разбили при попытке установления рекорда на скорости в 300 км/ч. Преимущество реактивной тяги было очевидным. Исходя из этой прописной истины был рожден ХАДИ-9 (ХАДИ – Харьковский Автомобильно-Дорожный Институт), стреловидный автомобиль с реактивным двигателем от истребителя МиГ-19. Конструктором выступил лично Никитин, а также институтские преподаватели и студенты.

Когда автомобиль был готов, создатели столкнулись с неожиданной и банальной проблемой – из-за увеличения добычи соли, единственный возможный полигон для испытания максимальной скорости, озеро Баскунчак, превратился в карьер, а взлетно-посадочные полосы аэродромов были слишком короткими для разгона до расчетной максимальной скорости (которая должна была достигать 800-1000 км/ч). По этой причине готовый к 1978 году ХАДИ-9 так ни разу и не совершил свой рекордный забег. Зато снялся в советском фильме «Скорость» в роли автомобиля «Игла-09-SR». Говорят, что во время съемок и общих испытаний в Чугуеве машину разгоняли свыше 400 км/ч, но документально это не подтверждено. Никитина неоднократно приглашали на испытания машины в Бонневиль, но тот отказывался – не было денег, а за счет американцев ехать не хотелось.

ХАДИ-13 ЭМ

Вместо постскриптума стоит добавить, что был в СССР и рекордный электрокар, который тоже принадлежит перу Владимира Никитина. Компактный стрелоподобный ХАДИ-13 ЭМ создавался параллельно ХАДИ-9, а потому наследует его черты. Кузов был выполнен из стеклопалстика, подвески всех колес – независимые, а источником тока служили 10 серебряно-цинковых батарей. Снаряженная масса составила всего 350 кг. В ходе испытаний в 1977 году, автомобиль достиг средней скорости в 161,7 км/ч, и этот результат так и не был превзойден в СССР.

Понравился пост? Поддержи Фишки, нажми:
1309
2
13
1
А что вы думаете об этом?
Показать 2 комментария
Самые фишки на Фишках