Ferrari официально разрешает скручивать пробеги
Источник:
Ветеран автобизнеса Роберт Рут (на фото ниже), проработавший менеджером по продажам автосалона Ferrari в Палм-Бич 22 года, заявил, что его руководство намеренно «скручивало» показания одометра подержанных Ferrari ради увеличения их стоимости. Причем, как пишет Daily Mail, это происходило с одобрения головного офиса Ferrari. В доказательство своих слов Рут даже готов продемонстрировать копии неких документов.
Источник:
Экс-менеджер утверждает, что для уменьшения (и даже обнуления) показаний одометра использовалось специальное устройство под названием «Deis Tester». В результате этих манипуляций стоимость на некоторые редкие модели подержанных Ferrari могла увеличиваться на миллион долларов. Причем каждое изменение пробега, по словам Рута, всегда согласовывалось с головным офисом и заносилось в специальную базу данных Ferrari.
Источник:
Сказанное Рут готов подтвердить в суде, куда уже подал соответствующий иск. Однако причиной будущей тяжбы с работодателем стали вовсе не махинации с пробегом, а отставка 71-летнего продавца машин, который обвинил хозяев дилерского центра в возрастной дискриминации.
В свою очередь, в штаб-квартире Ferrari заявили, что не комментируют судебные тяжбы между дилером и его работниками.
Источник:
Источник:
5 комментариев
7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Deis Tester стандартное диагностическое оборудование. При подключении требует авторизации, причем все данные сразу идут в единую базу производителя автомобиля. Это отчасти позволяет его подозревать. Но вход в систему был санкционированным, ибо был выполнен специалистом официального дилера (сколько таких бывает за сутки по всем сервисным станциям в мире?), и если специально не анализировать все действия механика, то можно и пропустить нюансы. Тем более Deis Tester на самом деле недостаточно, чтобы корректно изменить пробег. Например, у электронной системы управления тормозами своя память. И специалист дилера может только посмотреть ее показания - чтобы их изменить, надо поменять блок управления. Но тогда отсчет начнется с нуля. Есть память даже у системы управления подушками безопасности: через определенное число запусков двигателя требуется их замена. А это хитрое место, даже если поменять блок управления. Есть память у блока управления форсунками. Если это Bosch, то туда вообще нет доступа ни у кого, кроме их специалистов. Заменить все блоки? А кто купит 3-5-летнию машину, на которой явно ездили, но по всей электронике пробег 0 км. Более того, есть складская программа по запчастям. Там привязка к VIN и конкретным позициям. Это делается для того, чтобы автоматически поддерживать склад у дилера. Условно: как только взяли колодки, заказ пошел на центральный склад, подключается логистика (их надо доставить со склада на склад), одновременно уходит заказ на производство, чтобы компенсировать расход на центральном складе. Но эту базу изменить в принципе не реально. Однако имея доступ можно примерно отследить историю машины (нам помогало не один раз). Ибо понятно, что пробег 0 или 10 тысяч км не может существовать, если на этом VIN было 5 замен тормозных колодок.
В местной прессе пишут, что изменение показания одометра было сделано по просьбе владельца перед продажей машины. И он заплатил механику наличными. Впрочем, по законам США изменение показания одометра - это мошенничество, а значит - федеральное преступление и за него положено от 18 месяцев до 7 лет. Здесь очевиден и ущерб репутации производителя. Так что "прицепом" пойдет еще и многомиллионный иск от Ferrari.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена