Полная версия Тех. поддержка Горячее Лучшее Новое Сообщества
Войти
Ностальгия Тесты Солянка Авто Демотиваторы Фото Открытки Анекдоты Видео Гифки Девушки Антифишки Кино Футбол Истории Солянка для майдана Ад'ок Еда Кубики Военное Книги Спорт Наука Игры Путешествия Лица проекта Юмор Селфи для фишек Факты FAQ Животные Закрыли доступ? Предложения проекту Фишкины серверы CS:GO

Самые необычные амплуа немецкой "Шишиги" - Mercedes Unimog (21 фото)

Vossen
22 марта 2017 14:29
В тяжелые послевоенные годы ФРГ нужен был простой и выносливый вездеход, способный выполнять широкий спектр задач на пересеченной местности, в поле и небольших городах. И он был придуман — Unimog. Машина получилась настолько удачной, что ее наследники выпускаются по сей день. Давайте вместе вспомним десять самых удивительных модификаций этого выдающегося автомобиля.
Источник: motor.ru

Самый первый

Оригинальный Unimog (название происходит от слов UNIversal-MOtor-Gerät – «универсальное моторизированное устройство») был создан не компанией Mercedes, а Альбертом Фридрихом – выходцем BMW, между прочим. Первый прототип был готов в 1946 году, а уже в 47-ом началось мелкосерийное производство. Машины оснащали 25-сильными дизельными моторами Daimler.

Источник: mcdn.rl0.ru

Поскольку поддерживать темпы производства небольшой компании было не по силам, Фридрих поручил постройку вездеходов компании Boehringer, и Unimog производства именно этой фирмы представлен на фото. Но уже в 1951 году автомобилем заинтересовался концерн Daimler, что положило начало совершенно новой главы истории «Унимога». Которая длится по сей день.

Источник: mcdn.rl0.ru

Самый G-классный

Unimog использовали везде и по-всякому: в качестве сельскохозяйственной и снегоуборочной техники, в качестве военных вездеходов... Но все это не сильно вязалось с обычной жизнью европейцев. Попытка сделать «гражданский» Unimog была предпринята в 1994 году, когда появился U 90 Funmog. Об успешности этой попытки красноречиво говорит тираж – 12 экземпляров.

Источник: mcdn.rl0.ru

Отделка экстерьера хромированными деталями, кожаные сидения, климат-контроль, телефон с hands-free, крутые коврики – все в Funmog намекало на то, что это достойная альтернатива G-классу (особенно по части проходимости). Но потенциальных клиентов спугнули три вещи: излишне большие габариты, недостаток посадочных мест и слишком высокая цена (от 140 тысяч дойчмарок). Не спас даже титул «Offroader of the Year 1994» – проект был свернут.

Источник: mcdn.rl0.ru

Самый тюнингованный

А вот попытка тюнинг-ателье Brabus оказалась удачнее – компания сразу дала понять, что это дорогая игрушка для избранных. Во-первых, тираж был ограничен. Во-вторых, Brabus Unimog U 500 Black Edition (а зовется этот зверь именно так) представили на автосалоне в Дубае 2005 года. И в-третьих, представители Brabus с порога заявили, что меньше чем за 300 тысяч евро такой грузовик купить нельзя.

Источник: mcdn.rl0.ru

Доработки Brabus затронули двигатель, экстерьер и салон. 6,4-литровый турбодизель развивал 280 л.с. и 1100 Нм, а благодаря компактному шасси, коротким свесам и портальным мостам у грузовика была великолепная геометрическая проходимость. Внутри – кожа, алькантара, углеволокно и передовая на то время система COMAND от Mercedes S-класса.

Источник: mcdn.rl0.ru

Самый уютный

Выдающиеся внедорожные качества Unimog высоко ценятся создателями домов на колесах – на базе такой машины можно построить моторхоум, на котором не страшно отправиться в путешествие и провести ночь в пустыне. Одним из последних подобных проектов является Bimobil EX 435 на базе U 4023, который представили в прошлом году.

Источник: mcdn.rl0.ru

Портальные мосты, блокировки дифференциалов, понижающий ряд и тяговитый 231-сильный турбодизель позволяют уверенно карабкаться по грязи, снегу и песку – в этом доме можно встретить самые прекрасные закаты и рассветы. Жилой отсек закреплен на платформе, которая, в свою очередь, соединена с рамой в шести задемпфированных точках крепления, так что беспокоиться о летающей на неровностях посуде не стоит.

Источник: mcdn.rl0.ru

Самый быстрый

На старт «Париж-Дакар» Unimog в качестве заводской команды Mercedes не выходили – частники сами покупали машины для подобных целей. Зато Mercedes предоставлял свои вездеходы в качестве автомобилей поддержки и сопровождения – и с этой задачей надежный и неприхотливый Unimog справлялся на ура, хоть и не мог похвастать высокой скоростью.

Источник: mcdn.rl0.ru

Именно по этой причине в 1982 году «Унимог» стал победителем класса грузовиков в «Париж-Дакаре» – после того, как более быстрые (но менее надежные) автомобили соперников сошли, Mercedes U 1700L оказался в лидерах.

Источник: mcdn.rl0.ru

Самый безопасный

Узнать в этом суровом вояке Unimog U 5000 очень сложно, но это действительно он – вместо заводского кузова компания Krauss-Maffei Wegmann установила на шасси кузов-бронекапсулу, тем самым сотворив бронеавтомобиль Dingo 2 (первый Dingo был построен на базе более старой версии «Унимога»). Машина принимала активное участие в ходе боевых действий в Афганистане.

Источник: mcdn.rl0.ru

В зависимости от версии (короткобазной или длиннобазной), а также от уровня бронирования, масса Dingo 2 может варьироваться от 8,8 до 11,9 тонны. Машина может быть оборудована пулеметом MG3 с наведением через перископ. KMW Dingo 2 принят на вооружение в армии Германии, Австрии, Нидерландов, Бельгии, Чехии, Люксембурга, Норвегии и Ирака.

Источник: mcdn.rl0.ru

Самый опасный

Еще один милитаристский Unimog, которому палец в рот не клади. Растянутое шасси Unimog U 2450L французы оснастили 155-миллиметровой гаубицей TR F1 и назвали это смертоносное чудо CAESAR. Сейчас такие машины состоят на службе вооруженных сил Франции и Саудовской Аравии.

Источник: mcdn.rl0.ru

CAESAR способен производить до шести выстрелов в минуту, при этом дальность стрельбы достигает 42 километров. Максимальная скорость такой машины составляет 80 км/ч. Как и полагается Unimog-у, за время службы машина проявила себя очень надежной. Принимала участие в военных действиях в Афганистане.

Источник: mcdn.rl0.ru

Самый трудноузнаваемый

Трактор. Да, это трактор, причем разработанный компанией Mercedes! Выпускается с 1973 года по сей день. Сначала – под именем MB trac (вплоть до 1991 года), затем – WF Trac. Переименование было связано с интеграцией в проект новых компаний и самый большой вклад в него привнесла фирма Werner Forst- und Industrietechnik.

Источник: mcdn.rl0.ru

В основе трактора – не претерпевшее особых изменений шасси и двигатели от Unimog. Лишь кабина водителя смещена глубже в базу. Появление подобной машины не стало откровением – все-таки Unimog и создавался в первую очередь для сельскохозяйственных нужд. Под именем MB trac было произведено около 41 тысячи тракторов.

Источник: mcdn.rl0.ru

Самый железнодорожный

Локомобиль Unimog U 400 очень популярен в Германии и в странах ЕС, так как спектр его применения на железной дороге чрезвычайно широк: он может быть и маневровым локомотивом (и тащить за собой состав массой до 1000 тонн), а может служить для облагораживания прилегающей к рельсам территории или использоваться в качестве дефектоскопа.

Источник: mcdn.rl0.ru

Зачем? Это намного дешевле, чем покупать маневровый локомотив, это экономичнее (меньше траты на горюче-смазочные материалы и ремонтные работы) и, что немаловажно для Западной Европы, экологичнее. Локомобиль может управляться дистанционно с помощью специального выносного пульта, что полезно при подгоне состава к насыпным механизмам.

Источник: mcdn.rl0.ru

Самый футуристичный

Концепт U 5000 был подготовлен в честь 60-летия модели Unimog под крылом компании Mercedes-Benz (в 2011 году). Как и оригинальный Mercedes Unimog 1951 года, концепт имеет полностью открытый кузов. Основой для него послужил вполне себе серийный U 5000.

Каких-либо планов по серийному выпуску концепта не было да и не могло быть. Как и «Геленваген», Unimog стоит на конвейере уже целую вечность. Хотя его формы меняются и освежаются, он остается все таким же, каким был более полувека назад – простым, проходимым и надежным.

Источник: mcdn.rl0.ru
Источник: mcdn.rl0.ru
Источник: motor.ru
Понравился пост? Поддержи Фишки, нажми:
1404
3
42
5
А что вы думаете об этом?
Показать 3 комментария
Самые фишки на Фишках