Полная версия Тех. поддержка Горячее Лучшее Новое Сообщества
Войти
Ностальгия Тесты Солянка Авто Демотиваторы Фото Открытки Анекдоты Видео Гифки Девушки Антифишки Кино Футбол Истории Солянка для майдана Ад'ок Еда Кубики Военное Книги Спорт Наука Игры Путешествия Лица проекта Юмор Селфи для фишек Факты FAQ Животные Закрыли доступ? Предложения проекту Фишкины серверы CS:GO

А вместо сердца - сдвоенный мотор! (17 фото)

Vossen
01 июня 2017 08:33
В конце 30-х годов прошлого века стало популярным увеличивать мощность и, конечно, грузоподъемность автомобилей путем установки еще одного мотора!
Вот как на этом снимке, где сзади стоит обычный, а спереди двухмоторной самосвал Ford.

Использовали для этого обычно недорогие моторы и грузовики Ford, у которых по причине знаменитого упрямства Генри Форда, а также, что более важно, отсутствия действительно мощных моторов, грузоподъемность не превышала 6 тонн для трехосок. Но ведь этого мало! И понеслось

Занимались такими переделками небольшие фирмы. Казалось, что это отличный способ получить дешевый тяжелый грузовик.

Источник: ic.pics.livejournal.com

В данном случае запихнули новые (1941 г.) рядные фордовские "шестерки" 3,7 л 90 л.с. под расширенный капот бывшей модели тоже 1941 года.

Источник: ic.pics.livejournal.com

Те, кто думают, что Форды всегда были V8, как на этом рекламном развороте, несколько ошибаются.

Кстати, тормоза-то тросовые! Генри Форд, был очень экономным человеком и платить за патент на гидравлику не хотел аж до 1939 года!

Источник: ic.pics.livejournal.com

А тут два мотора запихнули в седельный тягач COE. Судя по радиаторной решетке "фасолине" это модель 1938-39 годов

Источник: ic.pics.livejournal.com

Фирма Грико поставила моторы под отдельные капоты снаружи машины. Правильно. Перешивать кабину не пришлось, и обслуживать проще!

Источник: ic.pics.livejournal.com
Источник: ic.pics.livejournal.com

А некоторые делали вот таких монстров! Моторы тоже снаружи

Источник: ic.pics.livejournal.com

А вот так выглядел фордовский COE в обычном исполнении. Здесь он служит британцам во время короткой кампании в Греции. Фото 1940 года.

Источник: ic.pics.livejournal.com

А вот такие двухмоторные строили уже во-время войны. Строились они специально для перевозки элементов тяжелых бомбардировщиков B-24.

У Ford не было подходящих грузовиков. Но ничего страшного. В подходящие переделали фордовские COE силами фирмы Thorco. Как обычно два V8 общей мощностью 190 л.с. были связаны синхронизирующим редуктором.

Источник: ic.pics.livejournal.com

Обслуживание и ремонт на манер других тяжелых грузовиков. Оба мотора выдвигались на поддоне

Источник: ic.pics.livejournal.com

Использовали как перешитые кабины Ford так и собственного изготовления по мотивам. Всего было построено 100 Ford-Thorko. Они, в основном, перевозили хвостовое оперение. Влезало 34 экземпляра!

Источник: ic.pics.livejournal.com

Попалась и такая фотография. Но вроде это с задним расположением моторов.

Источник: ic.pics.livejournal.com

А после войны некая фирмы Эйзенхаур соорудила своего двухмоторного монстра, используя те же идеи.

Но на этот раз узлы и агрегаты были взяты от Chevrolet, а сама машина получилась оригинальная и уже был в общем-то не переделкой, а чем-то совсем новым. Грузоподъемность 20 тонн, мощность моторов 93 л.с. каждый.

Источник: ic.pics.livejournal.com
Источник: ic.pics.livejournal.com

Из пяти осей ведущими были только две задних, через одну. А две передних управляемые.

Источник: ic.pics.livejournal.com

Моторы стояли один за другим и каждый имел свою трансмиссию и длинные валы.

Задний мост также был управляемым при помощи пневматики. Сложно, но зато эту длинную машину можно было хоть развернуть! В рекламе писали, что мол очень удобно владеть таким монстром -- у любого дилера Шевроле можно купить запчасти (не все конечно).

Источник: ic.pics.livejournal.com

А позднее уже в 50-х стоили вот такое чудо с собственной кабиной. Его вариант X2 хотели даже предложить армии.

Моторов тоже было два, но уже GMC мощностью 145 л.с. сил каждый (бензиновые). КПП -- автоматы от армейского грузовика М135. В 1957 году проводили испытания. Максималка была 80 км/ч, а расход 80 литров бензина на 100 км. Но как то не "зашло".

Источник: ic.pics.livejournal.com
Источник: detroit-diesel8.livejournal.com
Понравился пост? Поддержи Фишки, нажми:
10598
9
86
2
А что вы думаете об этом?
Показать 9 комментариев
Самые фишки на Фишках