Ручная работа с металлом
Источник:
В 1998 году он открывает свою мастерскую по восстановлению автомобилей «Wessel Coachbuilding Restoration», имея уже большой на то время опыт работы с Porsche основное направление стало очевидным.
Основная проблема старых автомобилей это ржавеющий кузов, те же ранние 356 ни каким антикором не обрабатывались, в ванны с грунтом не опускались, всё красилось поверхностно, всё что было внутри было не защищённым. Да наверно у производителей в те годы и мыслей не было что их продукция будет востребована и через 50-70лет))
Источник:
Впрочем и 911 до модели наверно 964 хорошим сохранном кузова похвастать не могут, у большинства свои болячки и проблемные места, пороги, днище, и передняя часть кузова. Но если на 911 ещё что то и как то можно найти по кузову, то на 356 практически ни чего, всё что предлагает рынок это продукция частных мастерских.
3D сканирование и проектирование позволяет в кротчайшие сроки и с высокой точностью получить новую деталь или мастер модель, вплоть до целого кузова. И если есть например кузовная деталь которая очень востребована то смысл заказать под неё штамп, если нет то можно ограничится мастер-моделью. Тут уже кто как и с чем привык работать, дерево, фанера, метал, разные задачи, разный подход.
Парни из «Wessel Coachbuilding Restoration» видимо предпочитают метал, мне такой вариант понравился. Купить приварить может почти каждый, а вот сделать с нуля это уже Ремесло с большой буквы, надеюсь что и у нас этот рынок будет развиваться.
Источник:
Источник:
Источник:
Источник:
Источник:
Источник:
Источник:
Источник:
Источник:
Источник:
Источник:
Источник:
Источник:
Источник:
Источник:
Источник:
Источник:
Источник:
Источник:
Источник:
Источник:
Источник:
9 комментариев
7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена