Финский таксист проехал свыше 400 000 километров на Tesla Model S

Финский таксист «намотал» менее чем за три года на Tesla Model S 400 тысяч километров. По словам владельца машины, Ари Нииссосеста, за все это время единственный серьезный ремонт автомобиля был связан с аккумуляторами (однако, что именно произошло, он не уточняет). В остальном с автомобилем не было никаких крупных технических проблем.

Таким образом, при среднем запасе хода примерно в четыреста километров машина при своем пробеге выдержала тысячу полных перезарядок (к слову, батарея за такое количество деградировала всего на 7,5%), что, по словам профессора Технологического университета города Лаппенранта Юхи Пирхонена, совсем не много. Самая современная на нынешний день технология выдерживает до 15 тысяч циклов перезарядки, а электромоторы могут прослужить и до 10 миллионов километров.

Стоит заметить, что в Европе базовая модификация Tesla Model S (с батареей на 75 киловатт-часов и дальностью пробега в 490 километров) стоит от 66,7 тыс. евро. В свою очередь топовый вариант, с дальнобойностью в 600 с лишним км оценивается в 127,7 тыс. евро. Сам же производитель дает восьмилетнюю гарантию на двигатели и аккумуляторы без ограничения пробега.

Источник:

#Model S #Tesla #Такси #авто #надёжность #пробег #таксисты #электромобиль

Fishki в Телеграм

Посты на ту же тему

Mercedes-Benz W124 с пробегом 2 миллиона километров

Таксист из Багдада обтянул салон автомобиля защитной пленкой

Таксист приехал на вызов грабивших его дом мужчин

82 комментария

Лучший комментарий

Wenja

14k

7 лет назад

Что то слабо верится400тысяч грубо за 1000 дней(пишут неполных три года).Да он практически должен был спать в нейА если правда,то он хорошо угробил своё здоровье.Помнится в в нулевых наматывал по 85-90 тысяч в год и то машина практически не стояла,простоя за год набиралось полторы-две недели.

Показать комментарий полностью

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Показать все 4 ответа

Сергей Алексеевич

Wenja

25k

7 лет назад

Я в такси работал когда-то, на своей машине, за смену накатывалось 350-450км, работал 2 через 2, т.е. в среднем 180 дней в году, 180х400=72000км в год на сменах + мои личные поездки в выходные + жена брала машину когда я не на смене (я работал в основном в ночь, а днём ездила жена по своим делам) = ~100 тысяч, а то и более, км в год. Так что пробег за 3 года в 400 тысяч - не выдумка.

Показать комментарий полностью

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Stroke

7 лет назад

Интересно, как она заводится и работает в мороз...

-2

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Daddy

Stroke

7 лет назад

заводится?)))))))

нормально ведет себя в мороз, в нашем уральском городке, где зима с октября по апрель, и средние зимние температуры в районе минус 20-25, а то вообще и за 30 давит - гоняет 3-4 теслы:) круглогодично их вижу, уже 3й или 4й год

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Censored

Stroke

7 лет назад

Нормально она себя ведет в мороз. Это не кислотная батарейка, там уже совсем другие технологии.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Toks

14k

7 лет назад

> единственный серьезный ремонт автомобиля был связан с аккумуляторами (однако, что именно произошло, он не уточняет)
> машина при своем пробеге выдержала тысячу полных перезарядок (к слову, батарея за такое количество деградировала всего на 7,5%)

шта? так может ему батарею поменяли 20 тыс. км пробега назад? Что за бредятина? Это надо быть феерическим д.о.л.б.о.е.б.о.м писать сначала, что у машины были какие-то проблемы с аккумулятором, а потом расхваливать как хорошо этот аккумулятор выдерживает интенсивную эксплуатацию.

-1

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Показать 82 комментария