Marussia: Автомобили погибшей марки, которые мы никогда не увидим

У самого первого (и самого успешного) спорткара Marussia планировалась открытая версия – судя по этим изображениям, весьма привлекательная.

Главный конструктор Marussia Игорь Ермилин рассказал, что один такой автомобиль даже был изготовлен и все еще существует – правда, совсем не в таком нарядном виде.

Существует и комплект кузовных панелей для модели B3 – купе собирались делать на модифицированном шасси B1/B2, но компания закрылась раньше, чем дело дошло до полноценной реализации проекта.

От B3 осталось только несколько красивых рендеров внешности...

И предполагаемый дизайн салона.

Все, что вы увидите в этой галерее дальше, в природе не существовало никогда. Это не более чем дизайнерские упражнения на тему того, что могла бы выпускать Marussia, сложись ее судьба иначе. Например, вот такой премиальный кроссовер F1.

Или роскошный седан L1, который должен был воплотить «лучшие идеи в дизайне, ультрасовременных автомобильных технологиях и системах управления».

От этих амбиций остался только рендер большого то ли хэтчбека, то ли седана со странной кормой.

Эти изображения тоже относятся к Marussia L1, но к более поздним его фазам.

Судя по этой картинке, вторая версия седана L1 разрабатывалась с прицелом на проект «Кортеж» – для Marussia это был последний шанс на выживание. Но не вышло.

Еще один проект роскошного седана Marussia, которому не суждено было увидеть свет.

Наряду с более-менее классическими пропорциями задней части, в «папке» Marussia L2...

Есть и более авангардный вариант с колесами, до боли напоминающими Rolls-Royce.

По первоначальному плану, в проект «Кортеж» должно было входить целое семейство автомобилей – не только седаны для высших лиц, но и внедорожники сопровождения. Marussia FB могла стать одним из них.

Минивэн V1 – тоже часть гипотетической правительственной линейки. Как и в случае остальных автомобилей, которые вы тут видите, дальше дизайнерских идей дело не пошло.

Это тоже Marussia! Агонизирующая компания в поисках финансирования бросалась во все тяжкие и даже успела нарисовать военный внедорожник. Модульная платформа, обычные и бронированные версии, трехосные и медицинские модификации – все это так и осталось мечтами.

А вот и самый фантастический проект – футуристичный концепт Marussia E1. Предполагалось, что это будет электромобиль с трехцилиндровым дизелем в качестве range extender. Планировался запас хода в 600 километров, плотная интеграция с интернет-сервисами и прочие инновации.

Описание на сайте Marussia гласит о некой оригинальной гидромашине, разработанной российскими инженерами – мол, она может послужить основой движителя будущего. В действительности же, как рассказал нам Игорь Ермилин, речь шла о теоретической возможности реализации гидравлического привода колес. Но дальше гипотетических обсуждений дело никогда не заходило.

Marussia Motors была одной из самых амбициозных автомобильных компаний страны, а возможно и мира – десяток моделей в планах, шоу-рум в Монако, собственная команда в Формуле-1... Крушение надежд было громким и болезненным. Но ее история еще не закончена: остатки наследия Marussia можно купить! Это ходовые образцы B1 и B2, прототип B1 Cabrio, набор кузовных панелей для B3 и ходовой макет внедорожника F2. Цена вопроса для реального покупателя – около 12 миллионов рублей.