Развитие автодомов в Америке

Как только американцу становится неуютно, вызвано это глобальными экономическими явлениями или же личными переживаниями – он собирает пожитки и отправляется в дальний путь, скорее всего на другой конец страны.

Причем это не заурядное путешествие с целью развеяться, это полноценный переезд с отрубанием всех корней, порой это переезд в никуда, человека никто нигде не ждёт, но туманные перспективы его не пугают, ведь у него есть фургон!

Еще на заре становления Штатов, каждый свободный гражданин молодой страны имел лошадь, как только он решал улучшить свою жизнь, он покупал повозку, загружал в нее свой скарб и отправлялся в дальний путь. Повозки были разными по назначению: огромная конестога, позволяющая перевезти содержимое целого дома, такую повозку тянули тяжеловозы, быки или буйволы.

Менее состоятельные и голодные искатели приключений отправлялись в дальний путь на легком крытом фургоне, получившем прозвище «степная шхуна». Этот незатейливый колёсный транспорт стал одним из символов Дикого Запада. Запряженная одной лошадью, эта повозка пересекала всю страну, везя на себе весь нехитрый скарб переселенца и всю его семью вглубь континента, в поисках лучшей жизни. А вот состоятельные люди, врачи, театральные и цирковые труппы перемещались в комфортных, оборудованных для жизни вэнах с удобными спальными местами и прочей домашней утварью.

По большому счету, сегодняшний экипаж американского переселенца, изменился незначительно. Четыре колеса, всё имущество и семья внутри, вот только лошадь исключили, да и неотъемлемых удобств вроде душа, туалета и кухни добавили. Тем не менее, следует рассказать поподробнее.

Уже в начале XX века автомобиль в Америке не был в диковинку, хотя и оставался еще атрибутом состоятельного человека. Первые дома на колёсах стали появляться в 1910-х годах, создавались они на базе грузовых автомобилей и уже тогда были достаточно комфортабельными. Самым первым считается шикарный Pierce-Arrow Touring Landau, задний диван которого раскладываясь, превращался в кровать, на перегородке между водительским и пассажирским салоном располагался умывальник и унитаз. Однако серьёзный толчок эта ниша получила в начале 1920-х годов, к этому времени уже всю страну покрывала сеть автомобильных дорог, да и заправки не были большой проблемой. На шасси самой доступного автомобиля Ford Model T, устанавливалась деревянная, похожая на небольшой сарай кабина, и эта конструкция отправлялась в путь.

Уже в 1919м году был основан первый клуб кемперов в США, немного иронично названный «Tin Can Tourists association», что в переводе означает «Туристическая ассоциация консервная банка», по аналогии с прозвищем самого доступного Model T – «Жестянка Лиззи». К середине 1930-х клуб насчитывал уже более 150 тысяч членов. С развитием автопрома, комфортнее и просторнее становились дома на колёсах, их формы становились элегантнее, повторяя силуэты самолётов и автобусов, открывалось всё больше кемпингов, появлялись новые услуги для жильцов, существенно развивался туризм.

Параллельно развивалась индустрия трейлеров – прицепных домов на колёсах. В годы войны всем было не до туризма, да и любое гражданское производство резко снизилось, потому до 1950 года о домах на колёсах не вспоминали, однако когда начался бурный послевоенный рост экономики – отрасль расцвела. Открылось множество семейных мастерских, производивших на самых разных шасси автомобили и прицепы для путешествий. Именно в 50-х были основаны самые известные производители домов на колёсах, а так же произошло окончательное разделение на производителей кемперов и трейлеров.

Кемперы и трейлеры получили самые невероятные формы. Огромный ассортимент на любой бюджет, вкус, состав путешествующих. Трейлеры из стекловолокна заметно удешевили процесс производства, а так же позволили строить достаточно большие прицепы, отбуксировать который по силам и легковому автомобилю. Для многих американцев, по тем или иным причинам, дом на колёсах порой становится единственным жилищем. Его можно припарковать в кемпинге, подключиться к местному электричеству, водоснабжению и канализации, или же бросить якорь вдали от людей и стать настоящим отшельником.

Кемперы и трейлеры – неотъемлемый символ свободы, независимости, жажды перемен и приключений, которые так свойственны американской нации. Наши сограждане не меньшие склонны к авантюрам и не менее свободолюбивы, но к сожалению, эта культура широкого распространения в нашей стране не получила. А сколько у нас красивейших мест в стране, куда кроме как своим ходом не доберешься.