Это фиаско, братан: как Dodge Viper провалился на Нюрбургринге

17 января 2017 года закончилась эпоха. Концерн Fiat Chrysler Automobiles (FCA) досрочно завершил работу своего завода Conner Assembly Plant в Детройте, где выпускался культовый спорткар Dodge Viper. Последним экземпляром брутального американского автомобиля стало красное купе, которое отправили в музей марки.

Dodge Viper производился с 1991 года, а последнее поколение модели стояло на конвейере с 2012 года. За всё время выпуска в Детройте собрали тысячи купе и родстеров, прославившихся не только своим ярким дизайном, но и могучим двигателем V10 в сочетании с механической коробкой передач и полным отсутствием электронных ассистентов водителя. Модель преемника не получит, поскольку новые технические требования обязывают устанавливать на автомобили боковые шторки безопасности, а установить их в Dodge Viper невозможно из-за особенностей конструкции.

Несмотря на бытующий стереотип о том, что американские спорткары могут ехать только по прямой, а трассы с поворотами не их стихия, гоночные версии Dodge Viper более чем успешно выступали в гонках, а трековая версия Dodge Viper ACR установила несколько рекордов круга на американских автодромах. Об этой модификации и пойдёт речь.

Dodge Viper ACR последней генерации был представлен в 2016 году. Купе сохранило стандартный 645-сильный 8,4-литровый V10, но отличалось новыми карбон-керамическими тормозами Brembo, специально разработанными под спорткар покрышками Kumho Ecsta V720 ACR и подвеской авторства Bilstein с 10 вариантами регулировки.

Но главной особенностью автомобиля стал развитый аэродинамический обвес, увеличивший прижимную силу до 680,5 кг. С более экстремальным пакетом кузовных деталей ACR Extreme Aero Package прижимная сила увеличивается ещё на 227 кг при одновременном снижении максимальной скорости с 307 км/ч до «всего» 285 км/ч. Но именно в такой конфигурации были обновлены рекорды круга 14 трасс в США.

В октябре 2015 года подразделение SRT сообщило, что круг по «Нордшляйфе» спорткаром версии Dodge Viper ACR Extreme Aero Package был пройден за 7:01.67. За рулём находился немецкий тест-пилот марки, участник марафонов «24 часа Ле-Мана» и «24 часа Дайтоны» Доминик Фарнбахер, но его результат был неофициальным.

Спустя два года, в январе 2017, на краудфандинговой платформе GoFundMe пользователь Russ Oasis начал проект по сбору средств на установление официального рекорда «Северной петли» на Dodge Viper ACR. Для осуществления задачи требовалось собрать $159000. В итоге 377 человек пожертвовали деньги и позволили накопить $198000.

Первая попытка, проведённая на закрытой от других автомобилей трассы, позволила Доминику Фарнбахеру проехать «Нордшляйфе» за 7:03.45. Результат неплохой, но не отвечавший задачам проекта. Так что были приняты новые попытки. Они оказались менее результативными.

Арендовав трассу на три дня, выйти из семи минут так и не удалось. Более того, оба автомобиля оказались повреждены. Немецкий гонщик Лука Штольц чудом удержался на треке после того, как на ходу у машины взорвалась передняя покрышка. Дотянув спорткар до боксов и заменив шины, пилот вернулся к заезду, но приказал долго жить из-за утечки масла дифференциал.

Оставшись без зачётного времени, Штольц передал Dodge Viper ACR своему соотечественнику Марио Фарнбахеру. Тот сумел улучшить результат своего брата Доминика, но не слишком существенно — до 7:03.23.

Быстрейшим в итоге стал другой немец. Лэнс Дэвид Арнольд показал 7:01.30, но разбил машину на следующем круге — на скорости более 250 км/ч на купе вновь взорвалась покрышка и удержаться на асфальте было невозможно. Пилот не пострадал, а вот спорткар был разбит об отбойники.