10 малоизвестных моделей «Запорожцев», которые вас удивят

Модель ЗАЗ-966 ( "ушастый") попала в серию только в 1967 году, но первые ее опытные образцы появились в 1961-м, вскоре после постановки на конвейер 965-го. На снимке - второй опытный образец. В задней части уже угадывается будущий серийный 966-й, дизайн же передней части отличается коренным образом.

В то же время разрабатывался легкий развозной грузовик на базе исследовательского 966-го. Машина имела грузоподъемность 350 кг.

И вторая машина семейства - развозных фургон, от базовой модели 970 отличался только формой кузова. Автомобиль имел двигатель мощностью 27 л.с. Интересно, что не сохранилось ни одной фотографии вида 970Б сзади и по этой причине все версии, изготовленные микромоделистамы, является «приблизительным», разработанными по виду сзади автомобиля ЗАЗ-970В (пассажирской версии фургона с остеклением боковых панелей).

А это вариант пикапа - дальнейшее развитие как модели 970, так и модели 970Б. Считается, что было построено два экземпляра. Грузоподъемность этой версии увеличена до 400 кг.

И, наконец, военизированная версия 970-го с тентованным верхом. Машина была в единственном экземпляре.

Узнаете? Да, это «ЛуАЗ». Изначально разработанную на НАМИ машину планировали производить в Запорожье и сделали первую пробную партию из 50 экземпляров, но затем по организационным причинам перевели производство в Луцк. Там автомобиль доработали и запустили в серию как ЛуАЗ-969.

Самая «Таврия» (еще не получила это собственное название) появилась в 1970 году, за 17 (!) лет до постановки на конвейер. На деле завод банально опережал ленивое руководство. Уже в начале 1970-х было понятно, что 965-й устарел и срочно нуждается в замене, и завод по своей инициативе занялся такой разработкой. Но задача партии появилось лишь в 1978 году, а последующие бюрократические проволочки (и неоднократные изменения задания с новыми требованиями) привели к тому, что только в 1987-м с конвейера сошло новое поколение. Ну как новое ... морально оно устарело еще до начала производства.

И еще одна исследовательская версия раннего 1102, на этот раз в кузове купе.

Так и не реализованный проект такси на агрегатах еще не существующей на тот момент «Таврии». Подобная компоновка позволяла увеличить пространство салона и даже дать место для багажа.

Тесные связи с Луцким заводом не рвались, и уже на грани развала СССР явилась разработка ЗАЗовцев на агрегатах ЛуАЗа-969, легкий грузопассажирский самосвал. Было изготовлено не менее 4-х образцов, и как минимум один еще несколько лет назад существовал в исключительно плохом состоянии и продавался на каком автофоруме. Сейчас судьба экземпляра неизвестна.