Арктический вездеход с шинами низкого давления на базе КамАЗа

Представлен прототип арктического вездехода "КамАЗ-Арктика" на шинах низкого давления. Автомобиль-исполин предназначен для освоения территорий Крайнего Севера и приспособлен для работы в условиях чрезвычайно сурового климата.

"КамАЗ-Арктика" - это совместный проект ПАО "КамАЗ", Московского политехнического университета, НТЦ "Промышленный дизайн" и МГТУ им. Баумана.

Сообщается, что вездеход создан на базе грузовика КамАЗ (интересно, какой же модели?) и имеет две модификации с шарнирно-сочлененной рамой и колесными формулами 6х6 и 8х8.

✖

Отличительная особенность представленного прототипа - наличие жилого модуля, в котором созданы достаточно комфортные условия для проживания трех человек.

Внутри жилого отсека предусмотрены спальные места, организованы кухонный и санитарный блоки, имеются автономные генератор и отопитель.

Разработкой дизайна жилого модуля, элементов экстерьера кабины и переднего бампера; расчетом эргономики разрабатываемых узлов и элементов; подбором осветительного оборудования кабины и бытового оборудования жилого модуля занимались специалисты НТЦ "Промышленный дизайн" (ранее - СКБ-МАМИ). Они же выполнили разработку конструкторской документации и математической модели для производства прототипа.

Информации о технических характеристиках арктического вездехода и примененной на нем агрегатной базы пока нет. Но разработчики утверждают, что вскоре "КАМАЗ-Арктика" отправится на испытания в Якутию.

Источник:

#КамАЗ #авто #автомобили #вездеходы #грузовики #прототипы #разработки #спецтехника

Fishki в Телеграм

Посты на ту же тему

Мотор сзади, просторный салон и электропривод двери: провалившийся проект советского такси

В Новгороде продают сделанный в единственном экземпляре вездеход «Вепрь»

КамАЗ-5320. Первенец Камского автогиганта

36 комментариев

Лучший комментарий

fivus

6 лет назад

Идея хорошая, подвеска норм. АБК отлично, Но накой черт они сделали раздельную откидывающуюся кабину?!!! Этож идиотизм!!!! Переход из кабины в АБК при -50 выморозит и то и другое. Или двигатель можно отремонтировать из кабины или машина бросается.

Показать комментарий полностью 1

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Показать ещё 5 ответов (из 7)

Cfif Gytrg

175

6 лет назад

Если уж совсем для снего-грязе-тундромеса может стоило бы на гусеничный ход перевести: меньше центр тяжести, не возится с резиной, улучшенная посадка, а то свисающая до земли лестница не очень то наверное будет практична. Взяли бы для основы "Харьковчанку" или "Витязь" они и грузовики хорошие и экспедиционники.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Сергей

628

6 лет назад

Красавец!

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Показать 36 комментариев