Ушел в сугроб, а виновник уехал

Контура на девятках, десятках не передние и задние, а идут по диагонали, переднее левое-заднее правое, переднее правое -заднее левое, естественно один контур длиннее второго, при правильно отрегулированном колдуне и старой тормозухи, тормозной механизм заднего правого колеса не действует, при плавном торможении это незаметно, заднее левое работает от силы на 5%, но барабаны и колодки сухие, соответственно при экстренном торможении заднее левое срабатывает в юз, а правое также не действует, отсюда у этих автомобилей и возникает занос при прямолинейном торможении.

По остальному ты уж определись: абс помогла ненужному маневру или автомобиль понесло.

В барабанных тормозных механизмах нет суппорта, и я не писал о закисании тормозного цилиндра, я написал о постоянной влаге в барабанных тормозных механизмах, а если в них влага, то эфективность их стремится к нулю, что является главным минусом барабанных в сравнении с дисковыми.
Старая тормозуха прежде всего опасна тем, что эфективность торможения снижается, по причине того, что давление не доходит до задних тормозных механизмов, на дисковых тормозах это выражается прежде всего корозией диска, в местах соприкосновения с колодками, при работающих на 100% тормозных механизмов диски всегда блестят, по этой причине нагрузка на передние суппорта будет до 40% больше, а дальше уже возможно более ранние закипание (с закипанием ниразу не сталкивался, хотя от вентилирумых дисков прикуривал) . На технике без усилителей тормозов с гидравликой (мото, квадро), через четыре года без замены, с одного нажатия ручка тормоза на руле может вообще упереться в руль, естественно не передав максимальное давление на рабочий/ие цилиндр/ы (суппорт/а).