Два века электрокаров: что правда нового в «новых технологиях»?

Вся эта история началась не сегодня, а почти два века тому назад. Тогда никто и не думал об экологии.

Как это бывает со многими важными изобретениями, авторство первого электромобиля приписывают разным людям. Доподлинно мы знаем лишь, что случалось это очень давно.

Действительно серьезным толчком к развитию электромобилей послужило изобретение в 1859 году Гастоном Планте подзаряжаемой свинцово-кислотной батареи. Спустя двадцать с небольшим лет Камиль Альфонс Фор значительно повысил эффективность аккумуляторов и разработал технологии их выпуска в промышленных масштабах.

Еще один француз, Гюстав Труве, вывел в 1881 году на улицы Парижа свою электрифицированную трехколесную коляску. Этот официально признанный первым электрокар мог разгоняться до 12 км/ч и проезжать на одной зарядке до 26 км. А появления бензинового автомобиля Карла Бенца миру пришлось ждать еще четыре года.

Нынешние заезды электрокаров на Нюрбургринге тоже не новость. Если что, первый автомобиль, сумевший разогнаться свыше 100 км/ч, приводили в движение два электродвигателя. Одни источники утверждают, что рекорд был установлен 29 апреля, другие указывают на 1 мая того же 1899 года.

Главное, все сходятся в одном — в Ашере под Парижем бельгиец Камиль Женатци раскочегарил свой сигарообразный 67-сильный снаряд до 105,882 км/ч. Получилось не с первой попытки. Первые пять закончились неудачно. Машина никак не могла или не хотела разгоняться до рекордной скорости, за что, собственно, и обрела свой легендарный ник La Jamais Content, то бишь «Вечно недовольная».

Если уж мы заговорили о рекордах, не лишним будет вспомнить и ранние изобретения Фердинанда Порше. Нанятый фирмой Lohner 23-летний австриец спроектировал революционный прототип со встроенными в колеса электрическими моторами.

Конструкция Lohner-Porsche вышла не только весьма оригинальной, но и востребованной. В 1898 году Лонер получил свой первый заказ. Клиентом оказался некий Харт из британского Лутона, который не постеснялся потребовать от исполнителя внести существенные изменения в его изделие.

Такая штука была не только построена, но и представлена в декабре 1900 года на парижской выставке, где в пику рекордной «сигаре» Женатци была названа Toujours Contente. Одни только аккумуляторы «Всегда довольного» гибрида весили 1,8 тонны, а стоила машина 15 000 австрийских крон. Харт, к слову, оказался тоже доволен и заказал в итоге еще одну, правда, моноприводную и за 7 950 крон.

Как и в вышеупомянутом аппарате Lohner-Porsche, в каждом из четырех колес «Лунного бродяги» было установлено по электрическому мотору. Но весил он всего 210 кг, а питался лишь от пары батарей емкостью 121 Ач каждая. Указанной энергии хватило, чтобы разогнаться до 18 км/ч и установить лунный рекорд скорости.