Легенда Ле-Мана на батарейках: компания Everrati представила первый электрический Ford GT40

Год за годом требования экологов становятся всё строже. Крупные автопроизводители медленно, но верно идут к полному отказу от двигателей внутреннего сгорания (хотя я ещё совсем недавно радовался продолжению работ над водородным V8, сконструированным на базе 5-литрового «атмосферника» купе Lexus RC-F). В перспективе это означает, что классических автомобилей на улицах городов будет становиться только меньше. Однако есть и хорошая новость: в мире появляются компании, занимающиеся переделкой старых моделей в электрокары. Да, как вы уже догадались, речь снова пойдёт о рестомоде.

Одна из таких компаний — зарекомендовавшая себя британская фирма Everrati — недавно выкатила из своей мастерской легендарный Ford GT40, оснащённый электрической силовой установкой. Причём они не стали потрошить настоящую машину, а взяли её точную копию, изготовленную флоридским ателье Superformance.

Вот как проект описывается на сайте:

«GT40 — одна из самых узнаваемых икон в мире. Разработанный компанией Ford в 1960 году, он был задуман как оппонент Ferrari, который разрушит их господство в Ле-Мане, и одержал знаменитую «тройную победу» в 1966-м (автомобили марки заняли сразу три призовых места). Событие, недавно популяризованное художественным фильмом "Ле-Ман 66" (в нашей стране картину планировалось выпустить под названием "Дерзкий вызов", но в итоге она вышла в прокат как "Ford против Ferrari").

GT40 MKII, являющийся плодом сотрудничества Everrati и Superformance, стал аутентичным продолжением этой чрезвычайно культовой модели — настолько аутентичным, что машину внесли в реестры GT40 и World Shelby». То есть спорткар получился настолько близким к оригиналу, что может официально называться «GT40».

У него стальное шасси, выпрессованная из металла крыша, полностью независимые передняя и задняя подвески, 700-вольтовая бортовая система, идентичные оригинальным кресла с серебряными заклёпками, регулируемые амортизаторы Bilstein с пружинами H&R и высокопроизводительные дисковые тормоза — с перфорацией и суппортами Wilwood. Покупателям доступен кондиционер, парктроники, камера заднего вида, современная аудиосистема, каркас безопасности и ряд других интересных опций. Кроме того, будущие владельцы могут выбрать, с какой стороны будет установлен руль, и в какой из множества исторических цветов окажется выкрашен кузов.

Звучит круто! Что же у него внутри? Вместо огромного бензинового чудовища под капотом скрывается целых два электромотора суммарной мощностью 812 л. с., генерирующие 800 Н•м крутящего момента и обеспечивающие разгон с нуля до сотни «менее, чем за 4 секунды». Согласно тексту пресс-релиза, усиленная 60-киловаттная батарея с жидкостным охлаждением быстро заряжается, выдерживает серьёзные нагрузки и позволяет проезжать свыше 200 километров на одной зарядке.

К сожалению, я не смог найти информацию о стоимости этого чуда, но что-то подсказывает мне, что числа улетают в космос…