Suzuki Cappuccino: лучший недорогой спортивный автомобиль

Производство Suzuki Cappuccino стартовало в 1991 году и продлилось до 1998-го, завершившись тиражом в 28 тысяч экземпляров. До смешного малое количество за такой период выпуска, но машинка была нишевой, и свой след в автомобильной истории она оставила. Причем, не только в японской.

Любители крохотного «Капучино» находились в разных праворульных странах, куда машину экспортировали малыми партиями. В Британии её вообще прозвали лучшим спортивным автомобилем стоимостью до 20 тысяч фунтов стерлингов. В шутку конечно, но всё же.

Спортивные моменты у «Капучино» впрочем были. Трёхцилиндровый двигатель объемом 650 см3 развивал мощность 65 л.с., благодаря турбине разгонял машину до ста километров в час за 8.4 секунды, что было неплохим показателем для начала девяностых. Вот только максимальная скорость ограничена на отметке в 140 км/час, но сделано это ради безопасности. Умельцы снимали это ограничение, но итоги некоторых поездок были сами понимаете какими, потому что на скоростях выше 160 лёгкая машинка весом в 720 килограмм практически взлетала, теряя связь с дорогой.

Теперь перейдем к технической части, здесь тоже много интересного. Двигатель расположен продольно, несмотря на то, что Капучино по сути – кей-кар, компоновка здесь классическая. Мотор спереди, ведущий мост сзади.

Подвеска независимая спереди двухрычажка с настраиваемым уровнем жесткости, сзади многорычажка. С такой подвеской машинка должна уверенно управляться и на 200 км/час, но здесь этому препятствует небольшой вес.

Как бы смешно не звучало, но Suzuki Cappuccino действительно претендует на звание спорткара, пусть и крохотного, а скромный тираж его выпуска сделал его пусть и не коллекционной ценностью, но любопытной находкой для энтузиастов – точно.