Hyundai Solaris 3 наконец-то официально представили

Спереди третий Солярис имеет выразительную двухэтажную оптику, причем за доплату фары могут быть светодиодными с трехсекционной полоской ДХО на всю ширину «мордашки».

Новый седан также получил зачерненную безрамочную решетку радиатора, а на его корме отныне установлены объединенные между собой фонари. В целом, дизайн четырехдверки стал куда более зрелым и солидным, однако ее бюджетность выдают колеса — они могут быть диаметром всего 15 или 16″.

Для интерьера заготовлено сразу несколько вариантов оформления, но самый базовый из них корейцы пока на фото не показали. При этом известно, что такой авто имеет аналоговую приборку и обычный кондиционер.

У начальной комплектации также отсутствует аудиосистема, а руль регулируется исключительно по высоте. Зато в наличии ABS, парктроник и шесть подушек безопасности. По задумке маркетологов, такой вариант модели в первую очередь должен заинтересовать таксистов.

У более богатых версий в салоне есть цифровая приборка с цветным экраном бортового компьютера и боковыми дисплеями, а мультимедийка может быть на 8,0 или 10,25 дюймов. Также старшие комплектации могут похвастаться ESP, климат-контролем, мягкой отделкой передней панели и дверей, а также регулировкой руля по вылету.

А еще на фотографиях салона «дорогих» Солярисов можно увидеть универсальный блок с двумя вращающимися рукоятками и сенсорной панелью, который расположен сразу под экраном мультимедийки.

С него можно управлять как климат-контролем, так и развлекательным комплексом. Переключение между этими двумя устройствами осуществляется с помощью аналоговой двуплечевой клавиши.

Корейцы также озвучили перечень доступных для новой модели опций. Среди них значатся амбиентная подсветка (64 цвета), аудиосистема Bose с восемью динамиками, люк, «кожаный» салон, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, а также электропривод водительского кресла.

Со сменой поколений Hyundai Solaris / Verna 2024 заметно прибавил в габаритах. Длина кузова четырехдверки разом выросла до 4 535 мм (+ 130), а колесная база была растянута до 2 670 мм (+ 70).

В ширину модель отныне достигает 1 765 мм (+ 36), а в высоту — 1 475 мм (+ 6). Ее объем багажника заявлен на уровне 528 литров (+ 48). В конструкции шасси четырехдверки по-прежнему задействованы стойки МакФерсон спереди и полузависимая подвеска сзади.

На задней оси большинства исполнений стоят барабанные тормоза, в то время как дисковые механизмы — являются привилегией лишь самых дорогих вариантов с турбомотором и роботом (им же полагается и электромеханический ручник).

Дизельных моторов в гамме силовых агрегатов больше нет. Отныне для корейского седана доступно два бензиновых четырехцилиндровых мотора. В базе он комплектуется 1,5-литровым атмосферником MPI мощностью 115 л.с. (144 Нм), который может работать либо с шестиступенчатой механикой, либо с вариатором IVT.

Старшие версии идут с 1,5-литровым турбомотором T-GDI на 160 сил (253 Нм). Он агрегатируется либо механикой, либо шестидиапазонным роботом с двумя сцеплениями.

Ко всему прочему новая Верна / Солярис впервые получила комплекс электронных ассистентов с адаптивным круиз-контролем и системой автоматического торможения. Правда все это опять же удел лишь топ-версии.

Выпускать третье поколение седана будут в Индии. К слову, на заводе в Ченнаи производство машин уже началось, а на местном рынке они должны появиться в апреле двадцать третьего по цене от 1 090 000 до 1 738 000 рупий (от 1,0 до 1,6 млн рублей по нынешнему курсу). Затем новинка дебютирует и в некоторых других странах.