Suzuki решила не уходить с российского рынка

Японская компания Suzuki приняла решение продолжать бизнес в России. Об этом в ходе дилерской конференции автопроизводителя сообщила операционный директор российского представительства марки Ирина Зеленцова.

Топ-менеджер заявила, что в нынешних условиях руководство приняло решение сохранить бренд Suzuki на рынках России, Казахстана и Белоруссии. При этом компании в 2023 году придется провести адаптацию сотрудников, а также найти новые стороны развития.

Компания Suzuki уже около года не импортирует автомобили в Россию. При этом бренд продолжает поставлять запчасти и поддерживать гарантийные обязательства для своих клиентов. В то же время часть бывших дилеров марки уже давно продает машины других брендов.

Ирина Зеленцова сообщила, что в 2023 году Suzuki сфокусирует свое внимание на клиентах из России, Казахстана и Белоруссии. При этом топ-менеджер не сообщила, возобновит ли японская компания продажи своего модельного ряда в нашей стране.

В начале апреля российские дилеры привезли кроссоверы Suzuki S-Presso. Компактные праворульные автомобили оценили в 1,3 миллиона рублей.

Источник:

#Suzuki #Автовсячина #авто #автомир #автомобили #машина

Fishki в Телеграм

Посты на ту же тему

Карликовый Chevrolet Camaro выставили на продажу

Skyline GT-R из кинофильма "Форсаж-4" продали за рекордную сумму

Alpine A290_β: электрический хот-хэтч с креслом посередине

26 комментариев

Лучший комментарий

Андрей

55k

12 месяцев назад

Импортный автопром добровольно отдал рынок сбыта в России Китаю. Я всегда считал, что бизнес дерётся за рынки сбыта до усрачки, а тут всё наоборот.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Показать ещё 3 ответа (из 3)

klop

Котэ

12 месяцев назад

Сказки давай не рассказывай. На зарубежный автопром надавили западные политики, во главе с пиндосами и тем ничего не оставалось делать как покинуть российский рынок который занимал 4 место по покупкам авто.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Показать ещё 5 ответов (из 15)

HUBLOT

12 месяцев назад

Автомобиль для индийского рынка с правым рулем. Ценник накручен в разы...

-1

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Юрьевич

33k

12 месяцев назад

Не супернадёжные, но довольно простые автомобили... Ценник на запчасти заоблочный... Нормочасы у официалов на уровне ауди или мерседеса. Я немного прифигел, когда приехал на первый ТО SX4, просто масло заводское поменять, мне зарядили 4к рублей... в 2012 году. Через 4 года пришлось менять задние стойки и сальники редуктора. Через 5 лет лопнула передняя пружина! Оказалось, что пружина просто стоит на чашке стойки без прокладки! Даже на жигулях там резиновая прокладка! Ещё через полгода сдох генератор, который стоит в самом низу (без какого-либо экрана) и одновременно является натяжителем приводного ремня без какого-либо паразитного ролика! Т.е. вся нагрузка идёт на подшипники вала генератора! Никакого покрытия не только кузова, но даже днища нет... просто покрашено.
Основное достоинство у полноприводных сузуки - это проходимость. Даже SX4 (с редуктором) прёт как танк. Джимни - вообще огонь. Гранд витара не понравилась - жрёт бензин как танк, комфорт конечно получше чем у джимни, но по проходимости сильно уступает. Гранд витара вообще странный автомобиль - и не совсем внедорожник, хотя рамная и по этой же причине не совсем комфортно на шоссе. Короче, ни то ни сё.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

vasilykopkov

Юрьевич

10k

12 месяцев назад

По Гранд- Витаре не соглашусь. Я брал в 2014 году в салоне новую. На сегодня прошла 210 тыс. Очень надёжная и комфортная машина. За все время поменял приводной ремень два раза, ролики, натяжитель. Ремонтировал муфту компрессора кондея. На 200 тыс потёк основной радиатор, поменял на оригинал.
Ну и расходка, один раз поменял диски по кругу (родные прошли 150 тыс).
Один раз - втулки и стойки стабилизатора. К пружинам, стойкам до сих пор претензий никаких.
Да, это "не совсем внедорожник", но блокировка дифференциалов и понижайка наличествуют и сильно помогают, например, на довольно глубокому снегу.
Жрёт немало - 7-9 на трассе и 11-12 в городе. Ну, это плата за постоянный полный привод. Зато дорогу держит отлично, в повороты вписывается супер. Если без фанатизма подлифтовать проставками на 2-4 см, проходимость реально возрастает в разы, но я не стал, так как потеряешь в устойчивости на трассе.
С точки зрения универсальности "город-село", машина близка к оптимальной.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Показать 26 комментариев