Volkswagen запрещает продавать в Германии свои же машины из Китая и требует их уничтожить

Насколько велика разница, судите сами. К примеру, если компактный Volkswagen ID.3 стоит в Германии, начиная с 40 тыс. евро, то в Китае его можно приобрести из салона от 16 тыс. евро, а для полноразмерного ID.7 Vizzion вилка составляет 57 тыс. и 31 тыс. евро соответственно. Жестокая конкуренция, усугублённая демпинговыми войнами, приносит закономерные плоды.

VW ID.6, из-за которого, собственно, и возник шум, конструктивно представляет собой удлинённую версию ID.4 с тремя рядами сидений. Модель продаётся только в Китае по цене от 33.7 тыс. евро, что делало электромобиль довольно привлекательным предложением для немцев, которым доступен лишь менее вместительный ID.4 ценой от 40 тыс. евро.

Согласно публикации Automobilwoche, Управление транспорта ФРГ было готово разрешить эксплуатацию китайских ID.6 после незначительной доработки оснастки и обновления программного обеспечения. Но тут в дело вмешался сам концерн Volkswagen, наложивший вето на продажу электромобилей. Суд поддержал решение автопроизводителя, постановив, что 22 уже завезённых ID.6 должны быть конфискованы.

Более того, юридический отдел Volkswagen теперь требует уничтожения злосчастных машин, аргументируя тем, что они имеют отличную от европейской комплектацию, в частности, не оборудованы автоматической системой экстренного вызова. Но дилер настаивает на собственной правоте, ведь, по его разумению, поскольку он ввёз ID.6 легально и получил одобрение немецких властей, проблем быть не должно. Точка в этой истории пока не поставлена.