Владельцы электрических BMW в шоке от стоимости замены аккумулятора

Представленный в 2013 году компакт-хетч BMW i3, существовавший как в гибридном, так и полностью в электрическом исполнении, сняли с конвейера три года назад. За океаном этих машин суммарно продали 45 100, подавляющее большинство до сих пор на ходу и потихоньку начинают требовать новые высоковольтные батареи. Многие уверены, что владение электромобилем - это дёшево, но есть одно большое но.

Как свидетельствуют возмущённые отзывы владельцев пожилых i3 в соцсетях, установка свежей АКБ с работой обходится в 33–38 тыс. долларов США (3 - 3,5 миллиона рублей), а одному клиенту дилер насчитал аж 71 тыс. долларов (6,5 миллионов рублей)! Это при том, что на излёте карьеры рекомендованная производителем стоимость новенького BMW i3 варьировалась в пределах 45–52 тыс. долларов в зависимости от исполнения.

Неудивительно, что многие хозяева BMW i3 предпочитают решать вопрос иными путями. Считается, что состоящая из восьми модульных ячеек батарея i3 выходит из строя не сразу, а постепенно, что позволяет менять не всю батарею, а лишь выдохшийся модуль, цена которого составляет порядка 3.5 тыс. долларов (320 000 рублей). В BMW этим не занимаются, однако находятся мастерские и специалисты, готовые работать с АКБ поблочно.

Источник:

#Автовсячина #ТО #авто #автомир #автомобили #автосервис #аккумулятор #машина #электромобиль

Fishki в Телеграм

Посты на ту же тему

Skoda представила более технологичную Octavia 2024 года

Новый виток санкций - Япония запретила поставки в Россию моторных масел и аккумуляторов

Корея запретила поставку в Россию батарей для электромобилей

94 комментария

Лучший комментарий

Александр

21k

2 месяца назад

Владельцы электромобилей такие сидят и думают

Показать комментарий полностью 1

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Показать ещё 5 ответов (из 21)

Сережа.

2 месяца назад

Есть в пользовании гибрид плаг-ин, Шеви вольт первый, покупал исключительно для поездок на работу и обратно, запас хода до 56 км летом и 36 зимой, до работы 34. Машине 12 лет, батарея цела, но надо учесть, что эти машины практически отверточгой сборки, особенно первые и там уже водяное охлаждение аккума. Так вот, не стоит покупать из за портов, только жесткий расчет с калькулятором. У меня солнечные панели с гос накоплением электричества, долго считал, купил, с момента покупки через 4 года полная окупаемость. Но есть вторая машина на бензине. Не покупайте электрички ради портов, это выброшенные деньги . Страна, соответственно не РФ, тут бенз и электро по конским ценам.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Сережа.

2 месяца назад

Порты-понты.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

milenBG

2 месяца назад

А вы обратили внимание, что целая задняя панель этой электричке, вместе с задние фонари представляет собой огромное целое стекло. Один небольшой удар сзади, и вам придется продать свою бабушку, чтобы оплатить ремонт

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Показать 94 комментария