Оказывается отсутствие дешёвых автомобилей

По словам Елены Гольцовой, генерального директора компании Ixen Motors Rus, основной причиной отсутствия дешёвых китайских автомобилей в России является действующая таможенная политика государства.

По словам Гольцовой, акциз, утилизационный сбор и пошлины значительно увеличивают стоимость автомобиля, и ввозить дешевые машины официально с сохранением конкурентоспособной цены практически невозможно.

Кроме того, она отмечает, что такие автомобили, скорее всего, будут низкого качества, что создаст дополнительные проблемы для дилеров в сфере гарантийных обязательств. В связи с этим большинство китайских автомобилей, представленных в России, стоят более 2 миллионов рублей.

В настоящее время компании стараются импортировать автомобили, цена которых соответствуют качеству, поэтому появление недорогих китайских машин на российском рынке в ближайшее время не ожидается.

Источник:

#Автовсячина #Китай #авто #автомир #автомобили #закон #качество #машина #налог #новый автомобиль #пошлина #санкции

Fishki в Телеграм

Посты на ту же тему

Во Франции нашли заброшенный автосалон Peugeot

В России стартовали продажи китайских кроссоверов BAIC X75

Bugatti Divo продают по цене двадцати Lamborghini Revuelto

88 комментариев

Лучший комментарий

Пси-формат

4 недели назад

Дело не в качестве ввозимых авто, а в том чтобы не разорить собственные автозаводы. Такая политика заградительных пошлин действует во всех странах для защиты собственной экономики.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Херанука Паибалу

Пси-формат

96k

4 недели назад

БЕСИТ то, что за 30 "жирных" лет АвтоВАЗ не разработал НИ ЕДИНОЙ МОДЕЛИ на смену ВАЗ 2108
НИ-ЧЕ-ГО
.
Все тот же двиг, та же коробка, та же "ходовка", и кузов остался в тех же габаритах
выдавать "логановскую" платформу за "новую модель" - НЕ ПОЛУЧИЛОСЬ
как оказалось в 2022, ни хрена на ВАЗе не делалось, все импортным было
ПОЗОРИЩЕ
.
И это - при "тепличных" условиях, заградпошлинах и прямых дотациях
ПИ_ДО_РА_СЫ

103

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Показать ещё 5 ответов (из 45)

methos2

4 недели назад

Гольцова лучше бы молчала, если в экономике не понимает.
Заградительные пошлины заставляют автомобильные ТНК строить заводы в России, а это рабочие места, зарплаты и налоги. Государство заинтересовано, чтобы эти самые машины производились внутри страны. Причем с высокой степенью локализации. И пофиг что это будет за завод - ВАЗ, Тойота или Фольцваген. Главное чтобы граждане имели работу и зарплату. А экономисты уровня Гайдара должны умерщвляться как только что-то типа "за бугром купим" скажут.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Михаил

302

4 недели назад

Когда то давно вычитал я в какой то умной книге замечательную формулировку - "качество это категория стоимости". В том смысле что чем вещь лучше, тем она дороже и на грош пятаков не выгадаешь, а кроилово ведёт к попадалову. И если у китайцев получаются товары дешевле, чем у остальных, то это потому что они хреново сделаны из хреновых материалов кривыми руками по хреновым чертежам. А когда что то сделано хорошо и правильно, из чего и как надо, так оно и стоит как у остальных. В случае, например, каких то мелких бытовых товаров, я вполне осознанно забиваю болт на качество в угоду цене - ну да, шуруповёрт за 3 тыщи сломается через месяц эксплуатации и запчастей на него нигде не будет, НУ И ЛАДНО, выброшу и куплю другой. Всё равно он в 8-12 раз дешевле очень хорошего желтого инструмента (который ещё и не найти теперь). А вот в случае автомобиля - расклад совсем другой. Во первых я ему доверяю свою и не только свою жизнь. А во вторых, вопрос где взять запчасти через 3-5-10 лет очень даже важен.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Доктор

Михаил

11k

4 недели назад

Золотые слова !

-1

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

LorienSB

Михаил

4 недели назад

Тот же Джили Монжаро в Китае у дилера стоит около 2 млн. руб в переводе. В РФ у дилера такая же машина стоит около 5 млн.
И основной смысл поста в том, что эти +3 млн. руб берет в основном себе в карман наше государство - растаможка (49% от таможенной цены Авто - примерно 1 млн. руб.), утильсбор ( на Монжаро он тоже около 1 млн., а так - от 300.000 руб и до 1,5 млн. и выше), логистика из Китая (один только автовоз из Владика до Москвы это 200.000 руб за авто), плюс СБКТ, ЭРА-Глонасс, маржа дилера (не более 100.000 руб.), всякие пошлины.
Вот и получается, что при покупке китайского авто человек половину стоимости отдает в карман государства в виде налогов.
Поэтому и задушили "параллельный" импорт - ибо если тот же Монжаро можно было у "серовозов" купить за 3,5 млн. руб, то какой дурак пойдет его покупать у ди лера за 5 млн?

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Показать 88 комментариев

Оказывается отсутствие дешёвых автомобилей - это забота о потребителях

Во Франции нашли заброшенный автосалон Peugeot

В России стартовали продажи китайских кроссоверов BAIC X75

Bugatti Divo продают по цене двадцати Lamborghini Revuelto

88 комментариев