Бывают случаи, когда пешеходы на городских улицах протаптывают тропинки, которые порой противоречат правилам, но зато экономят время и более удобны. Для описания таких протоптанных дорожек есть очень любопытное понятие "Desire path" (или желаемый путь). Некоторые из них появляются за несколько дней, и остаются годами. Взглянем на несколько ярких примеров таких дорожек!
Алексей Щусев - один из самых выдающихся архитекторов XX века, автор более 200 проектов. Свою карьеру он начал еще до революции 1917 года, но добился признания и в советские годы.
В Москве по проектам А.В. Щусева построили более 15 крупных сооружений, которые стали яркими символами столицы. Вот некоторые из них:
Мавзолей Владимира Ленина
Больше 40 лет в центре столичного района Ясенево находился пустырь. Огромное пространство даже не было освещено и использовалось разве что для прохода к метро и вечерней прогулки с собакой.
Теперь же здесь находится красивый сквер с различными зонами для жителей.
Парк расположен в Гагаринском районе Москвы, рядом с Детским театром Сац. Именно здесь находятся знаменитые фонтаны Вячеслава Клыкова. К сожалению, долгое время их не обслуживали.
В итоге фонтаны вышли из строя, а следом стали разрушаться скульптуры. Неизвестные похитили на цветмет бронзовых бабочек и стрекоз с "Камышей", также как и бронзовые детали с "Трубача" и "Муз". А дельфин с "Бегущей по волнам" надломился и рухнул в фонтанную чашу.
С 2010 года число зданий в неудовлетворительном состоянии сократилось в 7,4 раза - с 1325 до 177.
Только за прошлый год отреставрировано более 200 памятников истории и культуры. Среди них как небольшие особняки, храмы, так и крупные павильоны ВДНХ:
Особняк Рутковских, построенный в XIX веке.
С 2011 года уровень освещенности в столице увеличился в 2 раза, а количество архитектурно-художественной подсветки - в 4 раза.
Также Москва с 2015 года входит в топ-5 наиболее освещенных городов мира.
Наверняка все уже позабыли как раньше выглядели территории у входа в московское метро.
Пестрая реклама, хаотичные парковки, всюду ларьки и торговые павильоны, перекрывающие подходы ко многим станциям. Все это больше походило на базар, нежели на транспортный объект.
Порядок наводили не один год, зато результат того стоит. И это наглядно видно:
В марте 2023 года прямо у берега Москвы-реки открылась станция метро "Нагатинский Затон".
А в недалеком будущем здесь появится новая пешеходная набережная. Проект реализуют в несколько этапов:
Пешеходный мост протяженностью 220 метров свяжет станцию с улицей Речников. Конструкция в форме полумесяца получит теплую архитектурную подсветку. Мост облегчит путь к метро для пешеходов и велосипедистов.
Во время открытия диаметра Путин также заявил, что наступил момент для высокоскоростной железнодорожной магистрали между Москвой и Петербургом. Время в пути составит 2 часа 15 минут вместо сегодняшних 4 часов.
Раньше в Капотне не было парка в общепринятом понимании.
Была просто очень запущенная, заболоченная территория, куда жители окрестных домов приходили пожарить шашлыки. Несложно догадаться, что со временем потенциально красивое место обрастало кучами мусора.
Раньше в нижнем течении Москвы-реки были абсолютно необустроенные берега без нормальных спусков к воде.
Однако после реконструкции очистных сооружений, модернизации НПЗ и ликвидации свалок, прибрежные территории привели в порядок.
Братеевская пойма
Небоскребы величественно смотрятся на горизонте, но каждое строение отбрасывает тень. Вот и онлайн-сообщество Urban Hell показывает бетонные джунгли без прикрас. Участники делятся фотографиями зданий и городов, свидетельствующими о том, что мы уже живем в антиутопии. Будь то грязные трущобы на фоне блестящего центра города, заброшенные стадионы или переполненные улицы под неоновыми огнями, - неужели это лучшее, на что мы, люди, способны?
"Наша цель – доступный, комфортный, безопасный, технологичный и экологичный транспорт для москвичей и гостей столицы.
И за последние годы нам удалось серьезно продвинуться по пути к достижению этой цели. По многим параметрам сегодня мы не просто соответствуем мировым стандартам транспорта, а превосходим их", - сообщил Собянин.
За 10 лет программа "1 рубль за кв. метр в год" помогла спасти от гибели 22 памятника архитектуры.
Работает это так: инвесторы арендуют аварийный памятник архитектуры на 49 лет, а после окончания реставрации арендная плата снижается до 1 рубля за кв. метр в год. На реставрацию отводится до 5 лет.
Среди сохраненных объектов - Чугунный павильон трамвайной остановки.
Мы редко смотрим на жесткую инфраструктуру — автомагистрали, мосты, железные дороги и т. д. — как на произведения искусства, внушающие благоговейный трепет. Однако в городской среде шедевры окружают нас повсюду, и вот тому доказательства.
Если вам не повезло на шумных соседей или вы живете рядом с железной дорогой, знайте, жителям многоэтажки в Чунцине (Китай) не повезло еще больше.
С развитием урбанистики города стали более организованными и функциональными. Планировщики уделяют большое внимание организации транспортных развязок, строительству жилищных комплексов и социальной инфраструктуры. Современный подход к обустройству позволяет создавать города, которые максимально соответствуют потребностям жителей и обеспечивают им комфортную жизнь.
Реставраторы спасли дом Палибина на ул. Бурденко в Хамовниках. Восстанавливать и обновлять пришлось практически все: от подвала до мезонина и печных труб.
С особой тщательностью восстановили фасады - лепнину, деревянный декор и тесовую облицовку, окрашенную в жемчужно-серый цвет.
Почти 10 лет назад в районе Раменки находился так называемый "Шанхай" - тысячи гаражей с нелегальными СТО, кафе, магазинами, мини-отелями, саунами и другими сомнительными заведениями.
Неудивительно, что это место стало одним из самых криминальных в Москве.