Сообщается, что за 23 ноября на МКАДе произошло 59 аварий и часть из них показали в подборке. Заодно в центре организации дорожного движения попросили водителей быть внимательными и выбирать стиль вождения, соответствующий погодным условиям.

Камеры видеомониторинга и фиксации на дорогах стремительно умнеют и уже начали объединяться в нейросети с использованием ИИ. Но хитрые водители по старинке не оставляют попыток "и рыбу съесть, и поле перейти", то есть сделать номера на своих машинах видимыми для ДПС, но не читаемыми для электронных комплексов. Специалист объяснил, почему такое уже не прокатывает.

Сегодня Московские автомобилисты горячо обсуждали публикацию в соцсетях фотографии "письма счастья" Это было извещение о штрафе за езду без использования ремней безопасности с показаниями камеры фотофиксации. Так как о работе этих автоматизированных комплексов, в центре организации дорожного движения столицы, было заявлено лишь 2 ноября.

Центр организации дорожного движения работает над проектом, который, возможно, станет новым стандартом на дорогах. Предполагается, что внедрение обновленных регулировщиков движения и «турбоколец» снизят количество аварий и разгрузят автодороги.

Новый вид разводки придумал московский ЦОДД.
Теперь вас могут оштрафовать даже если вы не нарушали правил оплаты парковки. Для этого вам надо появиться в зоне действия одной платной парковки 2 раза в день.

Начальник ситуационного центра ЦОДД Александр Евсин не смог ответить на вопрос одного из участников экскурсии и обвинил его в провокации. После чего вызвал охрану и попросил вывести из помещения слишком любопытного мужчину. Автор ролика справедливо заметил, что экскурсия на то и экскурсия, чтобы осветить непонятные моменты, чего в данном случае даже не постарались сделать.

Совсем недавно я написал на фейсбуке о том, что был в шоке от происходящего на праздниках в центре Москвы – на Манежке и Охотке толпы народа курсируют «туда-сюда» просто так, вернее, как «просто так» - бродят, сморят, погреются в торговом центре и снова бродят. Но это на земле и там, где места для гуляний. В это же время доставка народа в места гуляний для меня была не то чтобы секретом, скорее загадкой – как в многомиллионном мегаполисе можно умудряться практически бесперебойно перевозить народ? Ладно, есть выделенные полосы и метро, которому по умолчанию не грозят пробки из поездов, но как все связано и организованно по факту я узнал только сегодня, побывав в Ситуационном центре Центра организации дорожного движения (ЦОДД) Москвы.

Что важнее - запрет на въезд грузового транспорта в пределы ТТК или безопасность детей?! Для любого здравомыслящего человека ответ на данный вопрос очевиден и не требуется. Он риторический. Однако, сотрудникам московского ЦОДД все нипочем. Они ставят дорожные знаки как умеют и при этом один знак может «навешиваться» на другой знак. Так, например, «специалисты» из ЦОДД закрыли дорожный знак 1.23 «Дети» перед школой №204 имени А.М.Горького на ул. Тихвинской, 39, с. 2 другим знаком 3.1 «Въезд запрещен» (кирпич).