В конце прошлой недели в американском штате Нью-Гэмпшир проходили соревнования по драг-рейсингу, которые едва не стали последними в карьере известной гонщицы Кортни Форс.
Как вы думаете, что перевозят в кузове этого пикапа? Попробуйте угадать, что за такая черная масса?
Про кольцевые гонки и автокросс, которые проводились в СССР, известно достаточно много. Но был ли в Советском Союзе дрэг-рейсинг? Разумеется не было. А вот дрэгстеры были. Как минимум шесть штук. О них мы вам сейчас и расскажем.
Некий Дэйв Нельсон, на автодроме Santa Pod Raceway в Великобритании облил колеса своего дрэгстера бензином и сделал бернаут, в присутствии пожарной команды.
Драгстер оторвало от земли, после чего он принял почти что вертикальное положение в воздухе. Посадка, разумеется, после такого была не мягкой. К счастью, пилот остался цел.
Наша родимая "Нива" известна не только на территории бывшего СССР, но и во всём мире! В Германии этот автомобиль считают одним из лучших для вылазок на природу; в Японии есть даже целые клубы любителей "Нивы", так как этот автомобиль можно считать в какой-то мере уникальным для тех краёв.
Несомненно - Nissan GT-R культовый автомобиль, автомобиль весьма энегровооруженный, под капотом у него кроется от 480 до 550 лошадиных сил в зависимости от комплектации,
что уже вполне достаточно для активной езды по городу и для приятной пробежке по какой-нибудь из гоночных трасс. Но как показывает практика, многим владельцам этих автомобилей - мало заводской мощности и они, всячески, стараются повысить её, сделать автомобиль еще быстрее, мощнее.
В США есть соревнования по дрэг рейсингу - Outlaw Armageddon, в котором могут принять участие практически любые автомобили, от совершенно городских до подготовленных дрэговых болидов. Именно про один из них мы сейчас и расскажем.
Машина с двигателем мощностью 10 000 лошадиных сил должна быть очень быстрой, но вот насколько? Понять это можно на примере гонки, устроенной с внедорожником мощностью 850 лошадиных сил. Понятно, что с таким гоночным монстром у внедорожника не было никаких шансов.
Что будет, если взять дизельный двигатель от крупного грузовика и установить его на хороший драгстер? Ревущие турбины, сумасшедшее ускорение, работа на пределе, огромные клубы дыма и невероятная производительность - именно это вы и увидите в данном ролике.
В Австралии существует поговорка: где дым, там и огонь. К чему это я про Австралию? Представьте, что вам нужно найти крутую тюнингованную Ниву, где вы будете её искать? Скорее всего, в России, но уж никак не в Австралии. А вот и нет, один из самых крутых автомобилей этой модели нашелся именно в Австралии.
Этот Chevy II 1967 года выпуска принадлежит Кену Кларку, жителю Луизианы. Кен решил сделать из своего автомобиля что-то оригинальное, и ему это удалось. Удлиненный, заниженный кузов с элементами декоративной ржавчины превращает машину в настоящего болотного монстра.
Нужен «снаряд» для гонок на четверть мили? Дело затратное: найти «подопытного», купить кучу запчастей, установить, настроить… А можно просто приобрести готовый болид на eBay, причём по цене новой малолитражки.
Что касается первой жизни этого «Мустанга» 1990 года выпуска, то о ней известно лишь одно: он чуть было не закончил свои дни на свалке не только изрядно разбитым, но и с подгоревшим интерьером. В роли спасителя выступил американец Джефф Вейлерт, искавший в самом конце 90-х годов недорогую, но стильную машину для своего сына-подростка.
Потрясающие линии — чистая случайность. Кузов должен быть обтекаемым, а об остальном General Motors уже позаботились. Эстетика занимает последнее место, хотя сходства с более поздними моделями вроде Jaguar E-Type, Opel GT и даже Dodge Viper вполне заметны.
