Каждое стратегическое объединение Военно-Морского флота России обладает своей уникальной и неповторимой историей. Не является исключением и Каспийская флотилия, которой 15 ноября 2022 года исполняется 300 лет со дня основания. За это время она успела совершить немало подвигов и принять участие во многих знаковых событиях.
Рождение хранительницы Каспия
После окончания Второй мировой войны стало ясно, что авианосцы — это главная ударная сила флотов ведущих морских держав. Поэтому в Голландии, обладавшей обширными заморскими колониями, остро встал вопрос о включении хотя бы одного авианосца в состав флота. Так как успешные действия японской палубной авиации в Голландской Ост-Индии доказали, что без поддержки авиации флотская операция, скорее всего, обречена на провал.
Возможно, каждый бывалый моряк может сходу припомнить целый ряд разнообразных приключений и интересных случаев. А сколько их помнит история мирового флота! Одни вызовут улыбку, другие удивление, а третьи заставят задуматься. Ведь море, как не крути, всегда было полно опасностей.
После захвата Баликпапана в январе 1942 года базировавшаяся на острове Тимор американская эскадра сумела вырваться и перейти на остров Мадура, где дислоцировался голландский колониальный флот под командованием контр-адмирала Доормана.
К началу 1930-х годов советский флот находился в плачевном состоянии. Пока ведущие морские державы активно модернизировали свои флоты и наращивали крейсерские силы согласно ограничениям Вашингтонского договора, в советском флоте единственными линкорами были четыре корабля типа «Севастополь».
После вступления Японии во Вторую мировую войну японский флот сумел на время нейтрализовать силы Союзников в Тихом океане. Атака на Пёрл-Харбор и разгром британского соединения у Куантана позволили японскому Морскому штабу начать планирование захвата Голландской Ост-Индии. Этот регион был критически важен для японцев, так как с его захватом они получали нефтяные месторождения Калимантана и Суматры, в которых так нуждался флот.
Итальянское королевство рассматривалось Австро-Венгрией в качестве потенциального противника на Адриатике. Но, учитывая отсутствие колоний, австро-венгерский флот создавался исключительно для действий в метрополии. Поэтому с началом дредноутной гонки в Вене не спешили: заложенные в 1907 году броненосцы 1-го ранга «Радецки» были схожи с французскими «Дантон» и британскими «Кинг Эдвард VII».
Морские путешествия — не для слабых духом: долгие переходы, ограничения в еде, воде и тяжёлый труд. Всё это всегда сопровождало долгие морские походы. Разумеется, при такой профессии нужно было хорошо питаться. Морской рацион формировался в очень своеобразных условиях и неудивительно, что некоторые простые, но в то же время сытные блюда постепенно перекочевали из морской кухни в сухопутную.
Хотя по итогам Первой мировой войны Германия проиграла, и ей было запрещено иметь крупный военно-морской флот, для Франции она всё равно оставалась основным потенциальным противником.
Иван Фёдорович Крузенштерн — человек выдающийся и неординарный, по мнению многих историков. Русский морской офицер с немецкими корнями, участвовавший в Русско-шведской войне и дослужившийся до ранга адмирала. Он состоял в свите при особе Его Императорского величества Николая I. Но мировую известность Крузенштерн приобрел не за свои боевые или придворные заслуги, а как исследователь и мореплаватель.
Современные люди, услышав слово «пират», обычно сразу выстраивают в голове довольно стереотипный образ. Одноногий, одноглазый, а, возможно, ещё и однорукий мужик в поношенном камзоле с матерящимся попугаем на плече, стоящий на палубе своего парусника и высматривающий на горизонте очередную добычу.
Принятые в результате Вашингтонского соглашения 1922 года ограничения на тоннаж кораблей водоизмещением от 10000 тонн заставили морские державы активно включиться в гонку крейсеров, на которые данные ограничения не распространялись. Потенциальный противник Франции в Средиземном море — Италия — активно включился в гонку, проведя закладку двух тяжёлых «вашингтонских» крейсеров типа «Тренто» и четырех лёгких крейсеров типа «Альберико ди Барбиано».
Россия, как и прочие государства, имеющие выход к морю, всегда старалась обеспечить свою безопасность флотом. Флоты требовали больших вложений и грамотных специалистов, которые в свою очередь нуждались в качественном содержании и должном уровне питания. Особенностью отечественного мореплавания всегда были сравнительно небольшие акватории действий, и это в немалой степени влияло и на возможности снабжения, и, как следствие, флотскую кухню.
Современном человеку, несомненно, знакома романтика парусного флота. Скрип мачт над головой и хлопанье парусов, бескрайний океан до горизонта и свежий бриз, подгоняющий корабль. Однако романтика воображения зачастую быстро разбивается о прагматичность реальности. И служба на море, особенно в прошлом, порой больше походила на каторгу. И что уж говорить о том, чем могли питаться в долгих походах моряки и как это могло выглядеть.
Радикальное усиление Японии к концу 1920-х годов вызвало вполне закономерные опасения в Голландии. Япония была настроена включить в сферу своих интересов не только Китай, но и Юго-Восточную Азию, куда входила Голландская Ост-Индия с её нефтью и другими ресурсами. Как показал опыт Первой Мировой войны, для небольшой Голландии любое нарушение морских коммуникаций со своими колониями наносит сильный удар по экономике.
