Этот автобус отличается от обычного Икаруса 200-й серии не только своим укороченным кузовом, но и технической начинкой. Появился он в 1974 году, выпускался в основном для ГДР, у нас о существовании этих автобусов знают лишь энтузиасты, а вживую его и вовсе мало кто видел.
В столице Республики Башкортостан , на рейсовом маршруте городского автотранспорта произошло ЧП. - женщины подрались из-за отсутствия маски у одной из пассажирок. Видео этого события свидетели выложили в соцсетях. Инцидент, по словам очевидцев, произошёл на остановке общественного транспорта «ТК «Центральный».
Прочитал сейчас историю из Днепропетровска, там девушка заплатила водителю маршрутки за соседнее место и хотела проехать одна без соседа. Но на нее накинулись бабки, один мужик вообще избил ее за такую "наглость". Вопрос в общем то не в этом, видео и окончание этой истории в конце поста.
Что мы знаем о финской автомобильной промышленности? Знатоки грузовиков вспомнят прославленную марку Sisu, а продвинутые петролхэды, задумавшись, извлекут из памяти слово Valmet. Но этим автоиндустрия Финляндии вовсе не ограничивалась: в стране тысячи озёр действовало несметное множество небольших фирм, выпускавших автобусы на любой вкус.
Все эти годы сочетание слова "ГАЗель" и "городской автобус" могло звучать разве что в издевательском тоне: они всегда были абсолютно несовместимы, и исторически находились на разных полюсах. "ГАЗель" и "удобный городской транспорт" в принципе не сочетались, как огонь и лёд, как чёрное и белое, как селёдка и молоко, как барабанная установка и добрососедские отношения…
В то время, пока современная Москва погружается в безумие с прогулками по графику, самое оно немного окунуться в прошлое. В августе 1997 года столица готовилась к своему 850-летию — грандиозному празднику, который, несмотря на все трудности той эпохи, должен был показать всю силу Лужкова как мэра, и всё благополучие Москвы как города.
Впервые я увидел «Икарус-55» в начале 90-х. В то время он еще работал на пригородом маршруте в том городе, где я тогда жил. Среди типичных в то время квадратных «Икарусов», «Лазов» и понемногу появлявшихся «Мерседесов» и «Манов» этот автобус выглядел пришельцем из другого мира.
Забавно наблюдать за тем, как нынче люди соблюдают дистанцию, дабы не заразиться опасной хворью. Сама ситуация, конечно, ужасная, но справляются люди с ней очень даже оригинально.
«КАМАЗ» — главный поставщик электробусов для российской столицы. Уже поставлено в Москву более двух сотен единиц этой техники, до конца года автогигант планирует довести это количество до 400 машин.
Затруднения с доступом к движку для его починки и техобслуживания — распространенное явление среди многих автобусов не только минувшего века, но и текущего. Конструкторы пытались предоставить механикам максимально удобные условия, и однажды был реализован весьма необычный инженерный замысел.
Этот ЛиАЗ относится к тем машинам, которые я вообще не рассчитывал когда-либо увидеть вживую: слишком мал был их тираж, да и история была достаточно давней, чтобы выпущенные крохи были уже давно сжиты со свету. Перед вами — междугородный ЛиАЗ-5256-11, он же NOMAR: машина трудной судьбы и исчезающе малого тиража.
В Люксембурге свыше 60% населения пользуются личным транспортом. К борьбе с пробками и загрязнением воздуха власти страны подошли весьма креативно. Они просто сделали весь общественный транспорт в стране совершенно бесплатным.
Устраивайтесь поудобнее, присмотритесь к красивым пейзажам, которые видно из окна, и к интересным людям вокруг вас. Чтобы не затруднять посадку других пассажиров, по возможности проходите в центр салона. И самое главное: не забывайте передавать за проезд!
В Красногвардейском районе Петербурга на проспекте Наставников петербурженка замедлила движение трамваев. Женщина неспешно шла вдоль трамвайных путей, не обращая внимания на сигналы вагоновожатого. Когда она, наконец, дошла до остановки, ее схватил за капюшон и увел в сторону мужчина.
