В начале 1930-х годов основу британского подводного флота составляли субмарины типа O, R и P, построенные в 1920-х годах. Их эксплуатация показала, что они имели недостаточную надежность механизмов, скорость и глубина погружения являлись неудовлетворительными, а сложности в обслуживании предъявляли высокие требования к профессионализму моряков.
Во время Первой мировой войны субмарины впервые показали себя грозным оружием. К её началу Германия обладала флотом в 28 боеспособных подводных лодок, что было четвёртым по величине количеством в мире. Немцы первыми разработали успешную тактику применения субмарин и к концу войны вышли на первое место как по количеству, так и по общему тоннажу потопленных кораблей.
Подводные лодки использовались Германией и в Первой, и во Второй мировых войнах главным образом для нанесения максимального ущерба судоходству своих противников — Великобритании, Франции, России. Но иногда их применяли совсем с другими целями. К примеру, с помощью одной субмарины Германия пыталась вывести из участия в Первой мировой войне африканское государство Либерия.
Любая катастрофа в море куда страшнее чем на земле. Враждебная стихия даже без плохой погоды оставляет мало шансов на спасение. Бескрайний океан до горизонта и тонущий корабль — это внушает ужас и чувство безысходности. Многие гибли на воде даже в пределах видимости берега, что уж говорить об открытом океане…
Во время Гражданской войны в США военно-морские силы южан серьезно уступали флоту северян. Для Конфедерации такой расклад сил являлся катастрофическим. Экономика КША полностью зависела от экспорта хлопка и импорта промышленных товаров. Федеральному флоту удалось обеспечить плотную блокаду основных портов Конфедерации, и её прорыв стал для южан жизненно важным вопросом.
На заре своего появления субмарины страдали от множества «детских» болезней, связанных с несовершенством технологий, отсутствием наработанного опыта в строительстве кораблей этого типа и нарушениями при эксплуатации.
Миллиардеры вроде Джеффа Безоса и Романа Абрамовича уже бороздят мировые воды на огромных плавучих прогулочных судах, известных как суперъяхты. Но что, если им захочется опустить свой роскошный корабль под воду, чтобы полюбоваться океанскими глубинами?
Как известно из одной бородатой шутки, военная мысль ничем не ограничена, так как про логику в уставе ничего не сказано. И именно военная мысль зачастую рождает очень странные проекты, которые, к счастью, далеко не всегда доходят до физического воплощения.
Профессия подводника очень опасна. На глубине образуется настоящий сплав человеческой воли, навыков и механизмов подводной лодки. Многие правила и традиции под водой написаны кровью. Но всё равно иногда случается так, что, казалось бы, трижды проверенный механизм подводит, и происходит трагедия. Об одном из таких случаев и о настоящем чуде спасения из тёмных глубин океана пойдёт сегодня речь.
Гонка морских вооружений всегда была свойственна крупным державам. Обладание большим флотом давало невероятные преимущества, а также создавало и долгое время поддерживало колониальные империи, раскинувшиеся по всему земному шару. И именно противостояние на море побуждало правительства этих империй вкладывать всё больше и больше средств в развитие морских технологий, чтобы обеспечить себе преимущество над соперниками.
Первые корабельные «уши»
Главное достоинство подводных лодок — скрытность. Инженеры всего мира прикладывали максимум усилий к созданию средств их обнаружения. В годы Первой мировой войны для поиска субмарин стали применять гидрофоны.
Товарищ Ким Чен Ын счастлив, как никогда.
Подводная лодка — серьёзное оружие в руках опытных моряков-подводников крупных флотов мира. Но и менее развитые страны в разное время уделяли внимание этому классу кораблей. Среди них был и Таиланд, и на вооружении его Королевских военно-морских сил стояли подлодки типа Matchanu, ставшие первыми и последними на службе у тайского короля.
Важную роль в войне на море в XX веке играли вспомогательные крейсеры, которые зачастую переоборудовали из гражданских судов. Однако вклад этих кораблей в боевые действия порой преуменьшается, а связанные с ними необычные истории — стираются из памяти. Ярким примером такой несправедливости стала служба вспомогательного крейсера Atlantis и судьба его экипажа.
На восточном побережье США береговая охрана обнаружила полупогружную подводную лодку наркокартеля и вынудила её экипаж сдаться.
