На мартовских торгах RM Sotheby's в Амелия-Айленд, Флорида, будут представлены редкие и очень дорогие экземпляры, от современных суперкаров до старинных автомобилей 1900-х годов, среди которых выделяется одно чехословацкое сокровище — темно-синяя Tatra 77 1934 года.
Эти машины были созданы при участии западногерманской фирмы «Семекс» на базе шасси мощных грузовиков высокой проходимости «Татра» для транспортировки труб газо- и нефтепроводов.
Tatra 613 собирали не более тысячи в год, ведь массовая продажа автомобиля изначально не предполагалась. Хотя она, благодаря быстрому разгону и мягкой езде, вполне подошла бы для длительного путешествия.
Еще в начале 1990-х руководству компании Татры стало очевидно, что текущая модель Tatra T613 стремительно устаревает. Неплохая для середины 1960-х представительская машина, на рубеже нового десятилетия смотрелась весьма архаично.
В нашей стране грузовики Татра хорошо известны. Tatra 111, 138 и 815 немало послужили на благо СССР, и запомнились советским водителям как очень надежные и комфортабельные машины. Между тем в Чехословакии выпускалась еще одна интересная модель, о которой у нас практически ничего неизвестно. Имя ей — Tatra 813 «Колосс».
Если слегка прищуриться, то автомобиль на фото можно принять за Volkswagen Käfer, он же Жук - самый массовый автомобиль в истории, сохранивший базовую конструкцию на протяжении всего производства. Но это чехословацкая Tatra T97 1938 года выпуска с подозрительно схожей конструкцией.
Из всех социалистических государств Советский Союз обладал наиболее развитой автомобильной промышленностью, особенно в сегменте грузовиков. Но и в других странах Восточной Европы грузовые автопроизводства жили и процветали.
Машина выпускалась в Чехословакии с 1936 года (версия с левым расположением руля с 1938-го) по 1950 год и за это время собрали, по разным данным, от 3064 до 3140 экземпляров. Не густо, но и машина была не для всех, седан представительского класса, как никак, для элиты.
Tatra T87 была одним из самых продвинутых автомобилей своего времени, отличаясь аэродинамически эффективным кузовом, полностью независимой подвеской и 8-цилиндровым двигателем с воздушным охлаждением в задней части. Автомобиль развивал скорость до 160 км/ч расходуя менее 12 литров бензина на 100 км – прекрасные показатели для довоенного периода.
На одном из чешских сайтов по продаже подержаных автомобилей появилось объявление о продаже необычного санитарного УАЗика. Он создан в единственном экземпляре, а о его существовании, вероятно, не знают даже на Ульяновском автозаводе.
Существует практика создания "челноков" на маршрутах, где нет оборотного кольца или треугольника. "Челнок" это сочленённый трамвай или трамвайный поезд из двух и более вагонов с возможностью передвижения в обе стороны с двумя кабинами, такому трамваю не нужны разворотные кольца для смены направления движения - достаточно только съезда с одного пути на другой. Такие поезда можно сцепить из обычных трамваев.
Где-то трамвай - это самый худший из всех видов транспорта (например, у нас) а где-то - один из самых лучших (например, в Чехии). Неудивительно, что именно там возник отличный проект модернизации старой но удачной Tatra T3.
25 марта (6 апреля) 1899 года в Москве состоялось торжественное открытие первой линии электрического трамвая. Традиционно, в третью субботу апреля в Москве проходит парад трамваев — так отмечают в столице его День рождения. На ежегодном трамвайном параде "Мосгортранс" презентует публике новые экспонаты из своей исторической коллекции. На сей раз подарком к 120-летию московского трамвая стал его настоящий символ — восстановленный вагон Tatra T3SU 1987 года.
О легендарном «Фольксваген Жук» знают, безусловно, все. Культовый автомобиль 20 века просто не может быть неизвестным. А вот о машине, без которой немецкий «народный автомобиль» возможно, выглядел бы совсем иначе, сейчас мало кто знает. Восстанавливаем историческую несправедливость.
Сначала была Татра.
Уникальный трюк, который выполнил грузовик-прототип Tatra 810 4х4: автомобиль сумел преодолеть арку Brutt Monster на полигоне Libros Ostrava в Чехии, которая используется при подготовке водителей-экстремалов для спецслужб и силовых структур.
