Американская компания Renntech создала уникальный Mercedes-Benz S-класса с шасси W140, чтобы показать миру, на что она способна. Под капотом этого уже ставшего классикой Mercedes находится двигатель самого большого объема из когда-либо созданных: 7,6-литровый двигатель мощностью 615 л.с. с приводом только на задние колеса!
Обычно задние окна катафалков часто имеют глухое остекление или занавески, а водительское место обычно отделено от гроба перегородкой. Данный вариант имеет панорамные окна, а оформление передка позаимствовали у купе.
Японцы очень странные ребята. И сейчас вы в очередной раз в этом убедитесь. Эта история одного парня, проживающего в Японии, который решил оснастить Mercedes-Benz W140 S600 выхлопной системой со звуком, имитирующим болид Формулы-1.
600-й «Мерседес» – такая же неотъемлемая часть 1990-х, как романцевский «Спартак» и фильм «Брат». На «шестисотом» ездили олигархи, бандиты, бизнесмены и политики. Даже сегодня его пропускают на дорогах.
Компания Dein Auto из немецкого города Итцехо занимается реставрацией необычных европейских и американских автомобилей. Их портфолио включает американские лимузины, лодки, автомобили начала XX века и даже советские военные грузовики Урал.
Mercedes-Benz W140 S500 Grand Edition — одна из тех версий, о которых вы, скорее всего, даже не знали. Компания сделала всего 600 таких автомобилей в 1999 году, в последний год выпуска W140.
Классический Мерседес в цвете Nutria. Уж больно мне запал он в душу. А этот еще любимый дорестайл, желтые поворотники и светлый велюровый салон, который тут является только достоинством и преимуществом!
Есть настоящие фанаты - того самого, настоящего Вендора. Для них и сегодня, это всё те же изысканные, нестареющие душой а иногда и телом ветераны. Такие не стареют. Отказываются. Время идет, сменяются в календаре даты, приходят и уходят новые кузова. А эти отказываются стареть. Как говориться: "У таких машин нет возраста, есть состояние".
Когда вам семнадцать, эмоции и сердце через край, вам бессмысленно объяснять, что у вас вся жизнь впереди и таких будет много — это ваша первая любовь. Для вас куда важнее то, как загорались глаза у обоих при встрече, и это самый чистый кайф!
Амбициям немецких инженеров в конце 80-х годов прошлого века можно было только позавидовать. Еще бы, ведь у них не стояло задачи экономить средства, не было никакой децентролизации бренда Mercedes-Benz по всему миру, а единственный, кто мог хоть как-то тягаться с этими амбициями, были ребята из BMW, заклятые соперники.
Седан Mercedes-Benz S-Class в кузове W140 — машина легендарная. Одних только прозвищ на постсоветском пространстве ему придумали с добрый десяток — "кабан", "чемодан", "рубль сорок", "стосорокет", "толстяк", "шестисотый" (вне зависимости от типа мотора): все это говорит о большой народной любви и уважении в среде автомобилистов.
Aлагманский "шестисотый" с монументальным 6,0-литровым мотором V12 (M120) под капотом всегда являлся самым престижным, прожорливым и дорогим в обслуживании в линейке силовых агрегатов "кабана". Однако, для многих фанатов этой генерации S-Class "золотой серединой" заслуженно считается версия с 5,0-литровым V8 (M119).
Каких только версий легендарного Mercedes-Benz S-Class в кузове W140 мы с вами ни видели - и лимузины, и бронированные версии, и универсалы... Но взгляните на автомобиль, который представлен на фотографиях!
Агрегат жрет — 40 литров на сотню, характеристика от его веселого хозяина выглядит так: "Двигатель имеет объем 7.4 литра и 576 резвых лошадей, время разгона от 0 до 100 км.ч занимает 4.4 секунд." В общем огромный, мощный и бестолковый…Трудно сказать точнее, и как раз это делает его офигенным…"
Бронированный автомобиль (В6/В7) был изготовлен Бельгийской фирмой "Carat by Duchatelet" в 1995 году, по заказу, для банкира из Европы. В 1998 году машина была продана в Россию, возить человека, с определенными запросами, признающего лишь XXL размеры во всём!
