Одним из самых интересных примеров микроавтомобилей после Второй мировой войны является Zündapp Janus, который, в соответствии со своим названием, он действительно двуликий, выглядит почти так же спереди, как и сзади.
Дело было в 1931 году, когда герр Порше, наконец-то, перестал работать на чужого дядю и открыл в Штутгарте вместе с сыном свое дело. Дел у него шли, что называется, "с переменным успехом", инновационные проекты в читом виде успехом не пользовались, но в 1931 году случилось чудо: крупная мотоциклетная компания Zündapp заинтересовалась, наконец, его проектом №12.
С момента появления первого в мире автомобиля, Германия на этом рынке чувствовала себя достаточно уверенно. Немцы, бесспорно, преуспели как в создании шикарных автомобилей, так и доступных широкому кругу потребителей. Немецкие машины можно смело брать за эталон. Это не значит, что они абсолютны и безупречны, просто иные либо хуже, либо лучше, а то и просто другие.
