Сплав по р. Дон на плоту (26 фото + 9 видео)

Метки: #дон #отдых #плот #реку #рыблка #сплав

Виктор
19 мая 2014 16:44

Значится так, дело было летом 2010-го года в Воронежской губернии. Я окончил университет, готовился к армии и отгуливал жаркие солнечные деньки. И в какой-то из вечеров семейных посиделок, включающих родных, двоюродных и троюродных братьев, родилась мысль: «А почему бы нам не организовать сплав на плоту по Великой и могучей русской реке Дон». И как-то всех зацепила эта мысль – ведь отличное приключение получится.
В течение следующего месяца наша актив группа вечерами встречалась, обсуждала вопросы материально-технического обеспечения, продовольственного снабжения, транспортных проблем, прочих мелочей и, самое главное, инженерной составляющей – собственно постройки самого плота. Ведь дело то не шуточное, в расчетах было путешествие дней на 10, а для этого нужно надежное плавсредство.
В основе плота решили положить колесные камеры от а/м Камаз, к ним привязать брус, а уже на него постелить палубу из досок. Ох, да хранят в себе темные ночи деревни Малышево, что под Воронежом, тайны проектирования плота… Уж сколько было выпито только на плановом этапе… Как выкладывались несущие элементы плота из подручных средств – ложек и вилок, как производились расчеты несущих элементов с применением инженерного калькулятора, благо были среди нас выпускники архитектурно-строительного университета. Были даже произведены расчеты по измерению плавучести и грузоподъемности автомобильной камеры. По итогу мы получили четкую схему постройки плота, распределили обязанности по обеспечению мероприятия продовольствием, материалами, инструментом.

И вот настает день Д, час Ч.

SANY0001

Утром 10 июля 2010 года, закидав походное имущество в машину, мы отправились на берег устья реки Воронеж, по дороге заехав на лесопилку за брусом и досками. Приехав на заранее разведанное место, мы приступили к постройке нашего плота. Для начала накачали имеющиеся колесные камеры штатным компрессором а/м Камаз, услугами которого мы воспользовались для доставки досок и бруса до нашей импровизированной верфи.

SANY0002

Места, где камеры соприкасаются с несущим брусом, обмотали сантехническим скотчем, именуемым в народе дактейпом, дабы избежать перетирания камер. Далее привязали бруски к камерам, спустили отдельные модули плота на воду и положили сверху палубу из доски.

SANY0005

Глядя на плот мы поняли, что первоначальная накачка камер была недостаточна, объём камер мал и подъемную силу надо увеличивать, что и было организовано обычным автомобильным насосом. Параллельно смонтировали уключину для рулевого весла с самим веслом и установили транец для подвесного мотора, который впоследствии использовался для маневров при расхождении с более крупными судами, прохождении мостов и швартовке к берегу. На плот был воздвигнут навес, противодействующий солнцу, поставлена туристическая палатка для хранения в ней запасов и дневного отдыха членов команды, и, что очень было для нас важно, вывешены флаги – Российский и Андреевский.

SANY0007

Также на борт нашего судна было нанесено название – «Брат 5 + 1/2». В названии судна скрывалось обозначение команды – пять братьев (родных, двоюродных, троюродных) и нашего друга Макса. Так как он изначально заявил, что пройдет с нами только половину пути, а потом сойдет на берег – по семейным причинам, то на общем собрании единогласно было решено, что Максим будет той самой половинкой. По факту это больше юмор, а на деле Макс был полноценным членом нашего экипажа, отпускать которого не хотел никто, но об этом позже.

В окончании дня, перед сном, мы организовали просмотр на маленьком автомобильном DVD-плеере тематического фильма «Верные друзья», того самого, советского, где друзья детства по Волге на плоту сплавлялись. Скажу честно – не все досмотрели фильм до конца. Так что некоторых пришлось транспортировать из машины в палатку. Спали на берегу, хоть дом был рядом, ночевку организовали у воды – поближе к плоту.
На этом и закончился наш первый день приключения – на верфи.

SANY0009

Утром следующего дня мы закончили сборы, довезли необходимые вещи, отогнали машины к дому. Ближе к 13:00 стали подтягиваться провожающие, благо от дома было не далеко.

Вот таким получился наш плот

SANY0011

В 13:57 под Марш Славянки и с развевающимися флагами – Российским и Андреевским, мы отправились в путь.

Здесь я немного отвлекусь и представлю Вам наш доблестный экипаж:

Капитан – Кольцов Роман Александрович

Старший помощник – Воробьев Виктор Сергеевич

Лоцман – Кольцов Сергей Александрович

Боцман – Найденкин Вилен Евгеньевич

Кок – Балясов Владимир Сергеевич

Мичман БЧ-4 – Якунин Максим Сергеевич

Далее действа развивались очень ярко. Я буду описывать некоторые из них, а так все становится ясно из видеозаписей и фотографий. Кстати, во время пути я вел импровизированный судовой журнал, в который записывал некоторые происходившие с нами события, пусть записи и не поддавались последующей логической расшифровке, сами понимаете – не на сухую же мы шли. Время от времени буду цитировать и судовой журнал.
Например, «Команда приступила к ловле рыбы. В то же время возникла проблема с мотором. Кок Вова проблему ликвидировал. Лоцман готовился к абордажу и натачивал нож».