Вождению будут учить по-другому: Что это значит? (10 фото + 1 гиф)

В последнее время категорий водительских прав стало гораздо больше, чем раньше.

Учеба в автошколе не считалась профессиональным образованием. Что изменилось?

- Появилась учебная программа новой категории — М для водителей мопедов и скутеров (раньше им не нужны были права).
Права любой другой категории позволяют управлять мопедом, но вот эти, специальные, можно получить уже в 16 лет.

Программ обучения раньше вообще не было.

- Теперь каждая автошкола должна проходить инспекцию на предмет того, соответствует ли ее материально-техническая база стандартам, прописанным в законе. Это касается учебных автомобилей, площадок и учебных классов — раньше во многих автошколах их вообще не было. В законе есть строгий перечень оборудования, без которого нельзя преподавать. По идее, это коснется огромного количества шарашек, где просто продают права.

Ограничено количество возможных учеников на школу.

- В программах впервые прописаны формулы, по которым теперь будут считать пропускную способность автошкол. Число учеников будет напрямую зависеть от количества учебных классов, их размеров и числа тренировочных автомобилей. В классе не сможет быть больше 30 человек.

Время обучения для тех, кто первый раз получает права, увеличилось со 156 часов до 190.

- Но если водитель уже имеет права и хочет открыть новую категорию, то ему не надо заново слушать базовый курс, как это было раньше, и достаточно выучить только то, что касается нового транспортного средства. Так что их курс обучения, наоборот, стал короче. На целых 84 часа.

Чему будут учить?

В законе прописан подробный почасовой план обучения. Курс делится на два цикла: базовый (его слушают только те, кто получает права впервые) и специальный, содержание которого зависит от выбранной категории. Базовый цикл состоит из четырех дисциплин:
— «Основы законодательства в сфере дорожного движения»;
— «Психофизиологические основы деятельности водителя» — это предмет, которого раньше не было и в помине. Среди прочего, там рассказывают о «мотивации в жизни и на дороге» и «мотивации достижения успеха и избегания неудач»;
— «Основы управления транспортными средствами»;
— «Первая помощь при дорожно-транспортном происшествии».
По всем предметам есть и теоретические, и практические занятия.

Есть ли международные стандарты обучения вождению и почему это меняют?

- Никаких стандартов нет, но есть международные права. Российские права приравниваются к международным с 1968 года.
- Тогда мы подписали Венскую конвенцию о дорожном движении, к которой в разное время присоединились еще около 70 стран. Документ установил правила дорожного движения, оформления знаков и разметки, которые должен знать водитель и по которым должно быть организовано движение в стране. Где и как при этом учился водитель, всем плевать, главное, чтобы права у него были. Поэтому менять процедуру обучения можно.
- Участники Венской конвенции — вся Европа, многие африканские страны, Мексика, Иран и другие — признают российские права. Раньше сесть за руль за границей можно было только с их нотариально заверенным переводом, но с 2011 года стали выдавать международное водительское удостоверение нового образца, и эта необходимость отпала. Удостоверение признают не только страны Венской конвенции, но и те, кто подписал более раннее Женевское соглашение. Это в числе прочих — США, Китай и Япония.

* Международное водительское удостоверение — это приложение к российским правам. Его выдают по вашей просьбе, никаких специальных экзаменов сдавать не надо. Просто соберите необходимые бумажки и отправляйтесь с ними в свое подразделение ГИБДД. В путешествие возьмите и российские права, и международное удостоверение. Тогда проблем точно не будет.

Изменится ли процедура экзамена?

- Пока закон об экзаменах на права не подписан, но уже находится давно на рассмотрении. Как только его утвердят, в школах, где есть автоматизированный автодром (а их довольно мало, в Москве, например, нет ни одной), можно будет сдавать и теорию, и практику своим преподавателям. В остальные школы на экзамены будет приезжать ГИБДД. И это только при условиях, что экзамен завалят не больше 20% учеников. Иначе студентам придется самим ездить в ГИБДД и сдавать там, что куда неприятнее.

Что будет с теми, кто уже начал учиться?

- Тем, кто уже начал учиться, но еще не закончил, повезло больше всего — новые правила их не коснутся. А вот всех тех, кто впервые придет в автошколу после 11 августа, ожидают уже новые правила.

Что изменится для самих автошкол?

- После введения новых правил многие автошколы могут попросту лишиться лицензии. Например, 80% автошкол в Москве оказались не готовы к работе по новым правилам, поэтому они направили в прокуратуру РФ и Мэрию Москвы заявление с просьбой о разрешении на шестимесячный переходный период. За этот срок автошколы планируют сделать все возможное, чтобы прийти в соответствие с новыми правилами. Однако, по словам Госавтоинспекции, проект примерных программ был опубликован еще в декабре 2013 года — за это время автошколы могли ознакомиться с ними и подготовиться.

Какое нам до этого дело?

— Получить права станет сложнее.
— Поскольку срок обучения увеличится и автошколам придется хорошенько вложиться в техническую базу, цены на курсы вождения скоро взлетят.
— По идее, должно уменьшиться число плохо подготовленных водителей. Тогда дороги станут безопаснее.
— Как надеются создатели правил, благодаря нововведениям исчезнут недобросовестные автошколы, которые просто торгуют корочками и ничему не учат.

Интересные факты

1. В Индии занятия в автошколе — очень дорогое удовольствие, так что большинство (около 90%) учится под руководством родственников. Не самым чутким, как можно догадаться. Этого достаточно, чтобы пройти нехитрый экзамен: нужно тронуться с места, сделать правый поворот и аккуратно остановиться. И все. Неудивительно, что перейти дорогу в Дели и выжить — задача не из простых.

2. Самый ранний возраст получения прав — 14 лет и три месяца. С этого возраста за руль разрешают садиться в Дакоте. Правда, это не полноценные, а ученические права. Их обладатель может вести машину, только если на соседнем кресле сидит опытный водитель.

3. Единственная страна в мире, где женщинам действительно запрещено водить автомобиль, — Саудовская Аравия. Конкретного закона на этот счет нет, но, если вы женщина, вам просто не выдадут государственную лицензию и ваши иностранные права тут не помогут. Многие женщины делают это, пока никто не видит, — особенно в деревнях.

4. Чтобы вернуть права, изъятые за грубое нарушение правил, в Германии сдают Idiotentest («тест для идиотов»). Это народное название «Экспертизы пригодности к вождению». Чтобы пройти ее, нужно сначала посетить около 40 занятий с психологом, каждое стоимостью €100. Тест разрешат сдавать в любом случае, но считается, что прогульщиков заваливают. Вопросы на самом деле дурацкие. Например: «Сколько в Германии поворотов?», ответ: «Два: правый и левый». Но тест и не проверяет знания, а напоминает нарушителю, каким дураком тот был.

5. В Уругвае наличие в крови водителя алкоголя считается смягчающим обстоятельством в случае ДТП.