Самое жуткое, что можно пережить в полете

Расскажу случаи из моей жизни:
1. Подлетаем к Вене. Я сижу у иллюминатора левого борта. Вижу, что перпендикулярно нашему курсу летит другой самолет. И сука, чувствую, что 100% мы встретимся с ним в одной точке. Так и случилось, только он прошел немного выше. Даже не на другом эшелоне в 300м, а значительно меньше примерно 50-100м. Не знаю, так было задумано диспетчерами или нет, но кирпичей я отложил немеряно. Для тех кто не летал, хочу пояснить, что расстояние в небе определить трудно, и разницу высот тем более.
2. Рейс Астана-Киев. Попали в зону турбулентности. Трясло очень и очень сильно. Я сидел в самом хвосте у борта и имел удовольствие наблюдать вдоль всего борта, как его стены изгибаются. Это было просто нереально и я ждал, когда же пойдут трещины. Визуально прогиб между началом салона и хвостом составлял сантиметров 20-30. Причем фюзеляж "играл" как резиновый.
3. Летел из Белграда в Тирану на турбовинтовом 4-х моторном Фоккере. При заходе на посадку заглох на моих глазах один из двигателей. Но страшно не было, поскольку понимал, что сядем даже на одном двигателе. Просто немного неприятно.
4. Рейс Вена-Одесса долбаной компанией "Аэросвит" с киевским экипажем. При посадке "поймали козла". Подпрыгивали раз пять, причем ощущения как на аттракционе. Только тот еще цирк: женщины верищат, вещи по салону летают... весело короче. Думал, что уйдем на второй круг, но экипаж каким-то чудом героически погасил прыжки. Если кто не знает что такое "поймать козла", то поясняю: при заходе на посадку нос лайнера должен быть задрат вверх, а если касание с землей происходит в горизонтальном положении, то самолет начинает отталкиваться от земли и скакать козлом. Это очень опасная ситуация, поскольку могут поломаться стойки шасси.

Расскажу случаи из моей жизни:
1. Подлетаем к Вене. Я сижу у иллюминатора левого борта. Вижу, что перпендикулярно нашему курсу летит другой самолет. И сука, чувствую, что 100% мы встретимся с ним в одной точке. Так и случилось, только он прошел немного выше. Даже не на другом эшелоне в 300м, а значительно меньше примерно 50-100м. Не знаю, так было задумано диспетчерами или нет, но кирпичей я отложил немеряно. Для тех кто не летал, хочу пояснить, что расстояние в небе определить трудно, и разницу высот тем б