Новый Москвич от 1988 г.в. (13 фото + 1 видео)
Представленный на фото автомобиль — образца 1988 года. С момента схода с конвейера данный Москвич-2141 практически не эксплуатировался и на сегодняшний день его пробег составляет всего 1053 километра! 5-дверный хэтчбек пребывает в полностью заводском состоянии новой машины: сохранилась даже родная резина производства СССР.
Показания одометра
Серо-голубой цвет "Нарва" — один из наиболее популярных для данной модели в начале ее выпуска. Данный экземпляр продается сейчас в Воронежской области. Практически новая машина с 1,6-литровым ВАЗ-овским мотором и 5-ступенчатой механической коробкой передач
В первые годы продаж 2141 считался очень престижным автомобилем в СССР. По совокупности потребительских характеристик и эргономике, модель АЗЛК превосходила не только более компактные и тесные ВАЗы, а и столь желанный и недоступный рядовому обывателю ГАЗ-2410 "Волга".
Родные 14-дюймовые шины: сделано в СССР!
Сперва, все завидовали новоиспеченным владельцам 2141, однако, спустя очень короткое время практически все машины начали буквально "сыпаться", а их кузова ржавели быстрее, чем в гвоздь в морской воде. Зависть очень быстро сменилась насмешками и острыми издевками.
Именно качество комплектующих и сборки (а особенно — грунтовки и окраски кузовов на АЗЛК) отчасти и погубило перспективную новинку. Кроме того, машина так и не дождалась своего собственного современного двигателя и комплектовалась довольно слабыми (для столь крупной машины) и устаревшими моторами ВАЗ-2106-70 (1,6 литра, 80 л.с.) и УЗАМ-331.10 (71 л.с.). В последнем случае, разгонная динамика была катастрофически унылая: 0-100 км/ч — за целых 19 секунд (с ВАЗовским агрегатом — 16 секунд)! Это было начало провала АЗЛК…
Считается, что Москвич-2141 имел наиболее высокий уровень пассивной безопасности из всех разработанных в СССР массовых моделей и даже в середине девяностых годов был вполне сравним в этом отношении с моделями иностранного производства, что было достигнуто главным образом за счёт продуманной конструкции силовых элементов передка кузова, который в случае лобового столкновения принимает на себя большую часть удара, тем самым защищая водителя и пассажиров, и применения травмобезопасных элементов интерьера. Тем не менее, будучи за рулем личного "41-го" в автокатастрофе 15 августа 1990 года погиб музыкант Виктор Тсой (Цой).
Самые лучшие тачки!