Жетоны для оплаты МЕТРО (23 фото)
Существует несколько фотографий турникетов того времени, но все они разные по форме. О форме и виде жетонов к ним никаких документальных свидетельств в распоряжении автора нет. Известно лишь, что с момента открытия метро и до 1959 года живые контролеры вручную отрывали и компостировали бумажные билеты.
Из разрозненных сведений можно судить о том, что первые ручные экспериментальные турникеты и жетоны к ним существовали в 1935 году (но недолго). Второй эксперимент был предпринят в 1952 году. В 1958 начинают устанавливать автоматические турникеты, в 1959 их уже выпускают серийно. В 1961 году турникеты принимают пятикопеечные монеты. С 1 марта 1992 года вновь вводятся жетоны. С 15 января 1999 года жетоны перестают продавать, а с 1 февраля — принимать. На этот раз — навсегда.
Жетон 1935 года
Жетон с отверстием в форме пятиконечной звезды в середине.
Сверху по кругу надпись: Метрополитен. Р.С.Ф.С.Р. Москва. 1935 г.
Снизу: Моссовет.
В «Правде» за 01.02.1935 описывается устройство для приема «металлического жетона со звездообразной дырой посередине».
Еще одно упоминание в литературе:
Для применения жетонов были сконструированы и изготовлены жетонные автоматы — турникеты двух систем: С. М. Лано и Л. И. Левоньяна. Предварительная проба показала преимущество турникетов системы Л. И. Левоньяна и для всех 13 станций первой очереди метро предполагалось изготовить 150 жетонных автоматов. На станции «Красносельская» 14 июля 1935 года началось испытание турникетов. Жетоны для них выдавались вместе с проездными билетами. Однако испытание двух турникетов, продолжавшееся два дня, дало неудовлетворительный результат. Жетоны отправили на переплавку в город Куйбышев на металлургический завод.
Сейчас в некоторых статьях ростовский нумизмат В. А. Назаров пишет о жетоне московского метро 1935 года с выдавленной звездочкой вместо круглого отверстия. Его утверждения необоснованны, так как в том году жетоны чеканились только с круглым отверстием, ибо жетонные автоматы выполнялись под применение круглых отверстий.
Марат Глейзер. Газета «Старая миниатюра». 1994. № 22.
Однако, как видно на фотографии, жетон с выдавленной звездочкой действительно существовал. Вполне вероятно, что именно он и находился в обращении только два дня. Конструкция турникетов того времени вряд ли была приспособлена к каким-либо особенным формам отверстий (отверстия делались только для того, чтобы не путать жетоны с монетами).
Не исключено также, что описанная выше история о невыполнении плана имеет прямое отношение к существованию двух форм отверстий. Возможно, технологически медленная операция по выдавливанию звездочек была заменена технологически более простой (в один заход) операцией по прокалыванию дырочек.
В любом случае, жетон с круглым отверстием встречается у коллекционеров часто, а с звездообразным — почти нет.
Из коллекции Антона Кожары.
Бронза
∅ 19 мм
Жетон 1935 года с круглым отверстием в середине.
Описание, позволяющее точно датировать экспонат, встречается в литературе:
К 1935 г. относится первый выпуск монетовидных жетонов, предназначенных для прохода в метрополитен через специальные кассы-турникеты. Чтобы население не путало жетоны с монетами, в середине кружка пробивалось круглое сквозное отверстие. Оно совпадало с центром пятиконечной звезды, которая размещалась на обеих сторонах жетона. На одной стороне над звездой помещалась надпись «МЕТРОПОЛИТЕН» под звездой — «МОССОВЕТ». На обороте над звездой было написано «ДЛЯ ОПЛАТЫ ПРОЕЗДА», под ней — «ОПУСТИТЬ В АВТОМАТ».
Щелоков А. А. Монеты СССР. М.: Финансы и статистика, 1989 г.
Существует и такое описание:
Первый жетон метрополитена в СССР выработали в 1935 году в связи с предстоящим вводом в эксплуатацию первого в стране московского метро имени Л. М. Кагановича. В марте того года коллектив трудящихся Ленинградского монетного двора получил срочное правительственное задание: отчеканить 3 миллиона экземпляров жетонов для оплаты проезда пассажиров. Чтобы жетоны метро нельзя было спутать с монетами, решено было изготавливать их с круглыми отверстиями в центре кружка. Оборудование завода не было приспособлено к выработке изделий такого рода. Сначала приходилось штамповать изображение на кружке, а затем выполнять вторую операцию — прокалывать отверстие в отштампованном жетоне. Поэтому на 20 марта было изготовлено всего 150 тысяч таких жетонов, т. е. двадцатая часть заказа. Заместитель главного механика предприятия К. К. Абарович предложил штамп двойного действия, который делал жетоны одновременно с прокалыванием отверстий.
Марат Глейзер. Газета «Старая миниатюра». 1994. № 22.
Бронза
∅ 19 мм
Металлический жетон, выпускавшийся на Ленинградском монетном дворе.
Относится к периоду 1955-1960 (предположительно).
Разыскивается более подробная информация об этом жетоне.
Никелин
∅ 18,2 мм
Толщина: 1,2 мм
5 копеек образца 1961 года.
Дата обращения в метро: 01.01.1961-01.03.1992.
Квант проезда в метро для поколений.
Медно-цинковый сплав
∅ 25 мм
15 копеек образца 1961 года.
Период обращения в метро: 02.04.1991-01.03.1992.
С момента повышения оплаты до 15 коп. некоторые турникеты принимали 15-копеечные монеты, а некоторые были переоборудованы для приема трех пятаков.
Медно-никелевый сплав
∅ 19,56 мм
Металлический жетон московского метро. Аверс и реверс совпадают.
В обращении с начала 1992 года. 1 ноября 1992 года заменен пластиковым жетоном. Был действителен для проезда по 15 ноября 1992 года включительно.
Сталь, плакированная латунью
∅ 25 мм
Толщина: 1 мм
Металлический жетон московского метро. Аверс и реверс совпадают.
В обращении с начала 1992 года. 1 ноября 1992 года заменен пластиковым жетоном. Был действителен для проезда по 15 ноября 1992 года включительно.
Белый металл
∅ 25 мм
Толщина: 1 мм
Пластиковый жетон московского метро. Аверс и реверс совпадают.
Работал на просвет. Можно было опускать и половину от жетона, разломав его на две части, — турникет реагировал только на спектр прошедшего через жетон света.
Желто-зеленый прозрачный пластик
∅ 25 мм
Толщина: 2 мм
Юбилейный пластиковый жетон.
Выпущен в мае 1995 года в честь 60-летия Московского метрополитена.
Светло-зеленый прозрачный пластик
∅ 25 мм
Толщина: 2 мм
Жетон ленинградского метрополитена.
Предположительно 1955 год.
Никелин
∅ 21 мм
Жетон метро Санкт-Петербурга.
1990-е годы.
Медно-цинковый сплав
Толщина: 1 мм
∅ 23,3 мм
Жетон метро Нижнего Новгорода.
1990-е годы.
Медно-цинковый сплав
∅ 23,3 мм
Толщина: 1,5 мм
Жетон метро Новосибирска.
Дата обращения неизвестна.
Медно-никелевый сплав
∅ 24 мм
Жетон метро Екатеринбурга.
Дата обращения неизвестна.
В настоящее время в метро Екатеринбурга использутся старые московские металлические жетоны.
Темный пластик с металлической вставкой
∅ 25 мм
Жетон метро Самары.
1992-? год.
Черный пластик
∅ 23,5 мм
Толщина: 2 мм
Жетон метро Самары.
Предположительно 1991 год.
Медно-цинковый сплав
∅ 23,3 мм
Толщина: 1,5 мм
Жетон метро Киева.
Надпись «для проходу» сделана по неправильному радиусу.
1990-е годы.
Красноватый металл
ø 21,2 мм
Жетон метро Тбилиси.
1997.
Оранжево-красный магнитный пластик
∅ 22 мм
Толщина: 1,5 мм
Жетон метро Минска.
1990-е годы.
Пластик малинового цвета с металлической вставкой. В середине отверстие
∅ 24 мм
Толщина: 2 мм
Жетон метро Ташкента.
В обращении предположительно с 1995 года.
Темно-синий прозрачный пластик
∅ 25 мм
Жетон метро Еревана.
Дата обращения неизвестна.
Медно-цинковый сплав
∅ 21 мм
Толщина: 1,5 мм
Жетон метро Баку.
Дата обращения неизвестна.
Латунь
∅ 20 мм
Толщина: 1,0 мм