Московскому метро 80 лет! Выставка ретро-вагонов

15 мая на станции метро «Партизанская» открылась выставка ретро-вагонов. Получился просто невероятный праздник в честь 80-летия метро!

Экспозицию открывает вагон типа «А». Самый первый тип вагонов в Московском метро.

✖

Они эксплуатировались секциями — моторный и прицепной вагон. И здесь представлена именно секция.

Как же они прекрасны! очень жалко, что сейчас такая раскраска только на ретро-поезде. Хотелось бы ее видеть больше.

Все вагоны были отреставрированы в депо Выхино. Конечно, поставить оригинальные сцепки уже не представляется возможность, но в целом реставрация была произведена максимально возможно. Но, как написали в комментариях, между собой вагоны типа «А» соединены оригинальными автосцепками.

Вагон типа «Г».

Путеизмеритель. Я еще успел поездить на нем.

Теплый и аналоговый.

Вагон типа «Е». Тот самый 3605.

Контактно-аккумуляторный электровоз ВЭКА.

В 1991 году Ленинградский вагоностроительный завод имени Егорова (ЗАО «Вагонмаш») начал разработку контактно-аккумуляторных электровозов для служебных нужд Ленинградского (ныне Петербургского) метрополитена для замены устаревших контактно-аккумуляторных электровозов на базе вагонов типа Д, 7 из которых на тот момент эксплуатировались в электродепо Петербургского метрополитена. Условия эксплуатации контактно-аккумуляторных электровозов требовали наличия торцевых дверей в кабине машиниста для возможности перехода в другие вагоны, в то время как кабины головных вагонов 81-717 не имели сквозного прохода. Поэтому за основу было решено взять кузова промежуточных вагонов 81-714, оснастив их двумя кабинами машиниста с пультами управления по торцам и дополнительными буферными фонарями, а пространство пассажирского салона использовать для размещения аккумуляторных батарей.

В 1992 году заводом были выпущены два опытных контактно-аккумуляторных электровоза, которые получили обозначение ВЭКА (вагон-электровоз контактно-аккумуляторный) и номера 001 и 002. Первый электровоз поступил для опытной эксплуатации в электродепо «Калужское» Московского метрополитена, а второй — в электродепо «Московское» Петербургского метрополитена. Оба электровоза были окрашены в жёлто-коричневые цвета.

Хотя на вагоне написано «Д-806», на самом деле это опытная серия вагонов типа «Д», которая называется «УМ-5». Но после работы путеизмерителем от вагона остался только кузов. От оригинальной ходовой части ничего не сохранилось.