Новый Need for Speed (3 фото + 2 видео)
Перезапуск (какой по счету — третий, пятый?) гоночного сериала Need for Speed вызывает противоречивые чувства. После отличной, красочной, хотя и слегка сырой Need for Speed: Rivals сериал возвращается к ночным гонкам, «эрон-дон-дон», виниловым наклейкам и блестящему асфальту. То есть к стилю, который в 2003 году заложила Need for Speed Underground. Времени с тех пор прошло достаточно, поэтому освежить впечатления с новыми технологиями было бы совсем не зазорно.
Начинается короткая Е3-демоверсия, как и положено для Underground-игр, с гаража. Те, кто ненавидит стандартные машины, смогут зависать здесь часами: подробный тюнинг вернулся, и теперь в машине позволено менять почти все, включая раскраску тормозных суппортов, тонировку стекол и наклейки с именем вашей любимой кошки. Выглядит это очень круто, даже несмотря на то, что расточить двигатель и поставить турбонаддув в демоверсии не позволяли. Хотя пункты меню под все это имеются. Зато можно было настроить поведение машины на дороге: сделать ее более стабильной или настроить в сторону дрифта, поиграть с прижимной силой и даже поменять давление в шинах: разумеется, в передних и задних по отдельности. И таких настроек там десятки.
Проблемы начались, стоило только вывести мою ядовито-красную Toyota GT86 в город. Может быть, на выставке использовали слишком дешевые мониторы, или в будке Electronic Arts неправильно настроили свет, но графику новой NFS было легко перепутать с мобильной Need for Speed: No Limits или там Need for Speed Carbon 2006 года. Пустые, совершенно безрадостные улицы, серый, ничем не запоминающийся город: ни одна NFS последних лет не выглядела так невыразительно. Разумеется, судить о всей игре по двадцатиминутной демонстрации — глупо, но новой NFS придется очень хорошо поработать, чтобы исправить первое впечатление.
Кроме того, во время презентации удалось проехать одну гонку по улицам города. Тут все более-менее традиционно: полиция и набор очков за стильную езду остались, но сумасшедшие способности, вроде ударной волны из Rivals, похоже, исчезли. Зато появилась новая экшен-камера, которая во время долгих заносов немного отъезжает от багажника машины и фокусируется, например, на задней колесной арке, почти полностью лишая вас возможности видеть, куда вы едете. К счастью, ее можно отключить.
Презентация закончилась, но вопросы к перезапуску Need for Speed еще остались. Уличные гонки и возможность сменить цвет тормозных суппортов — это хорошо, но за два года отсутствия NFS от него ждешь новостей поинтереснее. Надеемся, что они еще будут.