Самые маленькие бронепоезда (19 фото)
Бронепоезда Таллиннского судоремонтного завода
Автор: Александр Прагер
В июле-августе 1941 года Красная Армия и КБФ обороняли Таллинн, столицу Эстонии от наступающих немецких войск. В окрестностях города имелась весьма развитая сеть узкоколейных железных дорог с колеей 750 мм. Всего за 15 дней на Таллиннском судоремонтном заводе при участии завода "Арсенал" были построены два бронепоезда (№ 1 и № 2).
На основе сохранившихся фотоматериалов можно полагать, что каждый из этих бронепоездов состоял из бронепаровоза и двух 4-осных бронеплощадок. В качестве паровозов использовались французский Ук-81 и Коломенский Б-31 (тип 63), которые были получены от Эстонской железной дороги. На одной из бронеплощадок устанавливалась 76-мм морская пушка 34К.
Пушка имела штатный лафет и немного доработанный щит. По бортам располагались пулеметные амбразуры. На вторую бронеплощадку ставилась башня с 37-мм пушкой. Доподлинно известно, что одна бронеплощадка с 76-мм установкой 34-К, была потеряна в ходе боев.
На фото площадка узкоколейного бронепоезда с морской установкой 34-К, уничтоженый люфтваффе в августе 1941г. на подступах к Таллинну (на переднем плане странное захоронение, возможно временное санитарное)
Бронепоезд № 1 (лейтенант М. Г. Фостиропуло) и бронепоезд № 2 (старший лейтенант Ф. А. Турский) были приданы 10-й стрелковой дивизии. Они действовали на линии Лийва - Рапла - Юлемисте - фосфорный завод в районе деревни Кроди. Бронепоезда совершали рейды в тыл противника, высаживали десанты.
Из воспоминаний П. Рублика из 31-го отдельного стрелкового батальона КБФ:
"...Неутомимо трудился в этот день [27 августа] бронепоезд, носивший гордое имя "Балтиец". Через определенные промежутки времени он уходил со ст. Таллин-Вяйке по узкоколейной ж.д. в сторону противника. Он совершал дерзкие налеты, подбираясь совсем близко к скоплениям живой силы и техника врага. В этот день пути маневра бронепоезда сильно сократились - враг подошел совсем близко к юго-западной части города. Каждый раз, когда наш любимец бронепоезд возвращался после своего очередного рейса, мы видели возбужденные лица моряков-артиллеристов, и от них веяло чем-то далеким и романтическим, как из фильмов о гражданской войне.
Особенно ярко мне запомнилось лицо командира бронепоезда с его пышной черной бородой и веселой белозубой улыбкой. Проезжая мимо наших окопов, протяжным гудком требуя открыть "шлагбаум" - тяжелые бревна, лежащие на рельсах, "капитан - черная борода", как его звали бойцы, под свист и шипение паровоза кричал: "Держитесь, ребята!" и ребята держались."
При оставлении Таллинна советскими войсками оба бронепоезда были выведены из строя и оставлены командами на станции Tallinn - sadam ("Таллинн - порт").
Где немцы с сделали эти фотографии.
Хотя возможно при создании этих узкоколейных бронепоездов использовались ещё эстонские наработки. По крайней мере существует, вот такое фото. Судя по названию: послереволюционно-довоенный "эстонец", штамп на фото 1928 года...
"А я маленький такой..." - узкоколейный английский бронепоезд "Hercules".
Но не этим бронепоездам суждено было стать самыми маленькими бронепоездами в мире. Во Вторую мировую войну англичане использовали в Метрополии в Графстве Кент узкоколейный бронепоезд. Как это ни покажется курьёзным, но этот бронепоезд был создан на базе реально существовавшего подвижного состава 15 - дюймовой частной железной дороги "Romney, Hythe & Dymchurch Railway" (протяжённостью 13,5 миль) в городке Dymchurch (Графство Кент).
Несмотря на всю явную игрушечность, дорога с самого начала была, тем не менее, включена в сеть местного общественного транспорта. Так она, кстати, работает и до сих пор. Сейчас на линии действует 8 станций (раньше было аж 16). Причем доступна дорога не только для туристов - в мини-вагонах каждый день ездят дети в школу в Нью-Ромни. Перевозились/перевозятся также и грузы на товарном ПС.
Правительство Великобритании реквизировало железную дорогу и использовало ее для охраны побережья, так как Ромки проложена всего в паре сотен метров от берега моря. К одному из паровозов (№5 Hercules), получившему бронирование, прицепили два блиндированных же вагона (данных о толщине брони найти не получается, но ясно, что только противопульная), правда открытых сверху.
Паровоз Hercules, схемы 2-4-1, был восстановлен после консервации и забронирован, чтобы стать мобильной огнестрельной платформой.
Первоначально бронепоезд использовался в качестве противодесантного, хотя состав вооружения вызывает серьёзные сомнения в его "дееспособности", однако англичане утверждают, что ему удалось даже подбить немецкий "Мессершмитт" BF-109 и взять в плен лётчика...
Хотя есть и другая версия того, как на счету этого малыша всё таки присутствует один сбитый самолет. По которой, один не в меру агрессивный пилот Люфтваффе атаковал бронепоезд, но слишком поздно вышел из пике и врезался в землю. Ошибся пилот именно из-за маленького размера бронепоезда - пилот думал что поезд нормального размера и неверно оценил расстояние до земли.
Позже бронепоезд Hercules использовался для противодеверсионной обороны замаскированных насосных сооружений проекта PLUTO (Pipe Line Under The Ocean) - подводного трубопровода, проложенного под Ла-Маншем между Великобританией и континентальной Европой в годы Второй мировой войны для обеспечения топливом войск союзников.
В состав "бронепоезда" входили две ружейно-пулемётных "бронеплощадки" и бронепаровозик "Herkules", команда, соответственно, состояла из 4 стрелков и машиниста.
Тот самый паровой локомотив "Herkules", фото наших дней. Паровозу Hercules вернули первоначальный вид, после разбронирования и капитального ремонта в 1978 году.
Вооружение "малыша" составляли два 13,9 mm английских противотанковых ружья Бойс Мk.1:
...и четыре 7,71 mm пулемёта Льюиса.