Кровь, кишки, раскилобасило (10 фото)
Иногда смеются не только техники, но и пилоты.
Снаружи тоже выглядело впечатляюще.
Весь нос уделало в какаху.
Не меньше десятка поймали в нос, и штуки три - в предкрылок.
Открыли обтекатель локатора.
Ни внутри, ни снаружи повреждений нет.
Выпустили механизацию.
Тоже всё целое.
Самолёт посмотрели - всё нормально.
В общем, повезло - мелкие птички попали(сь).
Отмывали их часа два или три. Втроём.
Ну их нахер. Кошки лучше.
Вообще-то такие последствия:
или такие:
- случаются довольно редко.
В моей практике это были единичные случаи раз в 4-5 лет.
Двигатель птицу обычно перемалывает без последствий. Случаи выключения единичны.
Лобовые стёкла у самолётов толстые-прочные, и обычно даже не трескаются.
Птички же обычно превращаются в кляксу.
В большинстве попадания выглядят так, как это недавнее:
Что происходит дальше?
Первым делом приходит техник и тяжело вздыхает.
Потом выпускается механизация крыла и самолёт осматривается: шасси, антенны, трубки и кабели, фары, фюзеляж, крыло, стабилизатор, киль, двигатели.
Потом техник тяжело вздыхает второй раз и тащит стремянку.
Птичка смывается (маньяку на заметку - лучше всего кровь смывается не растворителями, а простыми средствами - мыльной водой).
Осматривается место попадания.
Если повреждений конструкции нет (а чаще всего их нет), то самолёт допускается к дальнейшей эксплуатации.
Если есть повреждения, то они сравниваются с допусками в руководстве по ремонту конструкции (SRM). В типовом случае, при небольшом повреждении, допускается откладывание ремонта на срок от нескольких сотен до тысяч лётных часов. Бывает, что требуется неразрушающий контроль конструкции (обшивки и/или силовых элементов).
При попадании в двигатель есть свои нюансы.
Во-первых, лопатки повреждаются чаще, чем носок крыла. Обычно это искривление передней кромки. И обычно оно оказывается в пределах допуска. Тогда это просто записывается в бортжурнал и в список повреждений. Обычно требуется провести неразрушающий контроль повреждённых элементов, и обычно его тоже можно отложить. Правда, в случае с лопатками - на меньший срок, обычно порядка 25 лётных часов.
Во-вторых, важно - во внешний контур ушла птичка, или во внутренний. Во втором случае нужна бороскопия внутренних ступеней компрессора.
Но чаще всего удаётся с птичкой расправиться быстро.