Самая правдивая история «Как я летал на наших самолётах!»

Здравствуйте уважаемая редакция газеты «Комсомольская правда»!
Давно читаю Вашу газету и всегда относился к публикуемым вами материалам с доверием, но статья в газете «Самолёт посадит второй пилот, а я пойду полежу!» от 14 октября 2008 года заставила меня усомниться в правдивости и всей остальной вашей периодики.

Ну, начнём по порядку.

Подраздел: «Сбили пламя с крыла»
---
«Мы с родителями должны были лететь в Лос-Анджелес из Москвы. Самолет был Ил-86, при посадке никаких проволочек не было, взлетели вовремя. Отлетели от Москвы достаточно далеко, часа 3 летели. Сидел я возле окна, книгу читал. Вдруг чувствую, мама меня за руку схватила и сжала очень крепко. Я на нее посмотрел, вижу, что смотрит она в иллюминатор и на ней лица нет. Я глянул в него тоже и обмер - все крыло было охвачено огнем. Дальше слили мы топливо, сбили пламя и вернулись обратно в Москву, во что я уже и не верил, да нас еще раз покормили. Пилоты в России очень и очень профессиональные».
Дмитрий, Дублин, Ирландия.
---
Самолёт Ил-86 имеет максимальную дальность полёта 4600 км, а расстояние от Москвы до Лос-Анджелеса всё таки несколько больше. Из Москвы действительно летают самолёты в Эл-Эй и полёт занимает 13 часов без пересадки, так как маршрут самолётов проходит не через Европу и Атлантику, а через Север и Канаду. Так быстрее и экономичнее. Антон Юлаев, возможно, этого не знает, как и не знает, что промежуточные посадки на льды Ледовитого океана самолётом Ил-86 не осуществляются.
Но это не беда. Читаю дальше и абсолютно ничего не понимаю.

Житель Дублина Дмитрий сидит у окна (иллюминатора) и не видит, что за окном всё крыло в огне, зато это увидела его бдительная мама, которая сидит рядом с ним. Дальше явствует, что они слили топливо (кто они – мама с сыном?), сбили пламя и вернулись обратно в Москву, которая находилась в трёх часах лета.

Подскажите мне, пожалуйста, как они сливали топливо, может дырку в крыле проделали, но тогда самолёт взорвался бы, ведь всё крыло было в огне, а топливо, как известно, субстанция горючая. Объясните мне, как на такой махине как Ил-86 сбивают пламя на крыле. Может плевками, а может какой другой жидкостью?

И уж совсем фантастически как самолёт без топлива вернулся в Москву, которая находилась в трёх часах лёту. Вы пишете, что пилоты в России очень и очень профессиональные. Да они просто волшебники! Огорчает лишь то, что о таком экстраординарном полёте мы через вашу газету узнаём по прошествии времени, а не из официальных сообщений. Непорядок.

Ну да ладно, едем дальше.
---
«В ноябре 2007 года я летала в командировку в Ставрополь из аэропорта «Внуково» авиакомпанией «Кавминводы». Самолет был старенький, Ту-134. Двери закрыли, включили двигатели, которые минут пять поработали и выключились. Мы спрашиваем у стюардессы: что случилось? Она ничего вразумительного ответить не смогла. Через 10 - 15 минут ожидания по обшивке самолета начали стучать, скорее всего, молотком. Мой сосед повторно поинтересовался у стюардессы, что же произошло, на что был дан ответ, что у экипажа проблемы со связью... Сосед мой после такого заявления захотел покинуть борт самолета, но не тут-то было. Стюардесса с улыбкой сообщила, что двери уже закрыты и открывать она их не будет, но может облегчить этот нелегкий полет 200 граммами коньяка. Что нам оставалось делать? Только ждать окончания «рихтования» обшивки самолета и уповать на Бога. После взлета (слава богу, удачного) возникла еще одна «небольшая» проблемка... Из иллюминатора так сильно дуло, что через 10 минут полета нам выдали по два одеяла, чтобы не замерзли. Когда уже полет подходил к концу, открылась кабина пилота, и развеселый командир корабля отправился в хвост самолета - полежать. Как нам объяснила стюардесса, он очень устал, а самолет посадит второй пилот».
Наталья Соколова.
---

Ой лукавит Наталья! В авиакомпании «Кавминводыавиа» самолётов Ту-134 давно уже нет. Хотя бумага всё стерпит. Но самое интересное начинается позже.

Через 10-15 минут после того как заглохли двигатели (Слава Б-гу, на земле) какой-то идиот, а может террорист начинает бить по обшивке самолёта молотком. Толи гвоздь заколачивал, то ли дырку делал, сейчас уже не узнаешь. Я бы и сам в такой ситуации испугался и попросился бы наружу. А вот сосед у Натальи оказался безвольный – купился на 200 грамм коньяка. Наверно решил, что жизнь гораздо дешевле стоит. Ну хорошо, что хоть коньяк выпил, согрелся, а то остальные пассажиры после разгерметизации самолёта провели весь полёт трезвыми и замёрзшими. А вы попробуйте на высоте 10 км, когда в салоне -50 по Цельсию и без кислорода провести полтора часа!

Так, что все пассажиры – герои! Куда покорителям Эвереста до них. Те сплошь с кислородными масками, постоят на высоте 8848 метров десять минут и быстрее вниз, не то, что наши. А стюардесса какая умница предусмотрительная! Просчитала, что самолёт разгерметизируется и надыбила где-то 140 одеял (по два на человека). Правда, непонятно, где она их хранила, но это мелочи.

Подкачал немного командир корабля. Наверно сказалось, что он полтора часа за штурвалом без воздуха, как под водой, сидел. Ну, что же, бывает. А после такого стресса не грех и оставшиеся 300 грамм коньяка, что остались недопитыми соседом Натальи дерябнуть. Вот он и повеселел. В конце концов второй пилот помоложе, организм у него крепче, спокойно может не дышать полтора часа. Вот пусть и сажает.

Я рекомендую Наталье Соколовой повторить свой рекорд перед телекамерами, сразу станет знаменита на весь мир, если конечно пальму первенства у неё не отберет Дмитрий с мамой из Дублина, который одним движением может погасить объятый пламенем самолёт.

Уважаемая редакция!

Так как бумага всё стерпит, я предлагаю вам напечатать свою самую правдивую историю «Как я летал на наших самолётах!».

Итак, надо было мне лететь из Урюпинска на восток. Самолёт нам дали до безобразия старый и ржавый. Назывался он Ту-134, а киль у него был от Ту-154, потому что свой киль у нашего самолёта отвалился. А от киля Ту-154 отвалился фюзеляж. Местные Урюпинские работяги кое-как присобачили одно к другому и получился такой вот гибрид.

Да, колёса или как их ещё называют шасси, были приделаны к самолёту от какого-то старого грузовика. Ну делать нечего, лететь надо, хоть и страшно.

Правда, один пассажир в последний момент хотел отказаться от полета и попросил, чтобы его выпустили на улицу, мотивируя тем, что дома его ждут жена и дочка. Не тут то было. Стюардесса сказала, что доложит о его просьбе командиру экипажа. Через минуту к нам вышел злобный карлик и сказал, что он расстреляет робкого пассажира, если тот не заткнётся, причём подкрепил свои слова засунутым за пояс пистолетом, напоследок отвесив бедному пассажиру оплеуху.

Кое-как, дребезжа, взлетели.

Проходит какое-то время и самый смелый из пассажиров (Я!) интересуется насчет еды. В ответ нам раздали пластмассовые стаканчики, заполненные метиловым спиртом, а в качестве закуски дали по миске гудрона. На резонный вопрос одного из пассажиров – нельзя ли заменить метиловый спирт на этиловый, а гудрон на корочку хлеба, прозвучал ответ, что если пассажир такой умный, то пусть обратится к гориллообразному боцману (он же борт-механик), который быстро мозги прочистит.

Обращаться умный пассажир к гориллообразному боцману, а по совместительству борт-механику, не стал.

Итак, выпили мы то, что нам дали, закусили гудроном и забылись. Где-то через час я проснулся, глянут в окно. Внизу была тундра. И вдруг со страшным грохотом у нас отвалилось крыло. Я очень испугался, остальные, кто уже очухался от предложенного нам обеда – тоже.

Мы стали падать. Дети орут, женщины причитают, мужики матерятся... А что ещё остается делать, когда видишь, что у тебя безвыходное положение из шести букв? Но тут, со стороны юго-востока в ликах солнца совершенно случайно к нам навстречу летит самый грозный наш бомбардировщик. А за штурвалом этого грозного нашего бомбардировщика сидит Сами Знаете Кто! Он немедленно оценил ситуацию! А на этих наших секретных самолётах всегда находится запасной комплект крыла, киля, стабилизатора и даже фюзеляжа! Это если вражеская ракета попадет в самолёт и выведет из строя что-нибудь, то чтобы можно это что-нибудь поменять.

Так вот Он оценил ситуацию и приказал своему механику, чтобы тот достал запасное крыло и присоединил его к нам.

Сказано – сделано! Пока мы падали, механик достал запасное крыло и с нашей помощью (пассажиров), а также помощью гориллообразного боцмана-борт-механика присоединил крыло к нашему самолёту. Потом нам было приказано садиться на близлежащий аэродром, который находился недалеко в тундре. И даже злобный карлик – командир самолёта не смог ослушаться этого приказа.

Вот так мы и приземлились на аэродроме, где нас уже ждали машины скорой помощи, пожарные, ОМОН и рота почётного караула (на всякий случай). Пожарные тут же залили самолёт пеной, медики расхватали пассажиров по своим машинам, ОМОН захватил злобного карлика с пистолетом, громилу боцмана – борт-механика и стюардессу с золотыми фиксами. Роте почётного караула на этот раз никто не достался. С этого памятного полёта прошёл почти год, а потрясение вызванное им не проходит у меня до сих пор, так как и по сей день я пребываю в одном медицинском учреждении закрытого типа.

С глубоким уважением к моей любимой газете,

Николай Васильевич Хахаль

К слову сказать, это письмо было отправлено в КП. Ответа не последовало, но рубрику "Полный улёт" они закрыли.