Железные дороги Советской Украины в период немецкой оккупации 1941-1944 гг (25 фото)

Дети, которые работали в железнодорожных мастерских в Киеве. На заднем плане ожидает ремонт локомотив 57 +1894 из депо Казатин. 1942 г.

Деревянные ограждения для защиты железнодорожной станции от нападения партизан. 1943 г.

Локомотив 57 2217, прибывший в Севастополь из депо Вены. После войны машина осталась в СССР. 1943 г.

Локомотив 57 2430, который в конце 1941 году попал в депо Фастов. До этого он был в депо Фленсбурге, затем в Дании, оттуда уже попал на Украину. На фото он с эшелоном ожидает отправки на железнодорожном вокзале в Киеве. В 1943 г.. Машину вернули в Германию, после войны ее использовали в Сааре.

Если посмотреть внимательно, то видно, что невредимым остался только фасад станции в Днепропетровске. На переднем плане грузовик железных дорог «Deutsche Reichsbahn». Германская имперская железная дорога (нем. Deutsche Reichsbahn) - Название национальной железной дороги после окончания Первой мировой войны (Веймарская республика), объединявшей железные дороги государств, ранее входивших в состав Германской империи. Дорога просуществовала до 1949 года, когда в ФРГ была создана Deutsche Bundesbahn. Самое интересное то, что в ГДР аналогичная компания сохранила название Deutsche Reichsbahn!

Новый мост на Днестре между Украиной и Молдавией. Старый был взорван в июне 1941 года при отступлении Красной Армии. Заграждения из колючей проволоки должны защищать от нападений партизан. Видно также местных крестьян со скотом у пересохшего русла реки. 1942 г.

Загрузка в вагоны французского типа. 1942 г.

Локомотив прусского типа из депо Днепропетровска (обозначение «DN») проходит мостом в направлении Знаменки. Два вагона впереди - для защиты от подрыва партизанами. По словам автора фото, после прохождения поездом города он был подорван партизанами. ноябрь 1943 г.

Мост через Днепр у Днепропетровска был важным звеном в поставках железной руды из Кривого Рога и марганцевой руды из Никополя в Рейх.

Вечер на станции Ислам-Терек (сейчас - г. Кировское) в Крыму. август 1943 г.

Загрузка украинских остарбайтеров (восточных рабочих) на станции Долинская. август 1943 г.

Военный локомотив 52-й серии тянет на перегоне Ковель-Киев экспресс-поезд для «отпускников». Такие поезда обычно направлялись в Рейха по кратчайшему маршруту. Докуда немцы «перешили» колею магистральной линии на Украине с 1524 мм. на 1435 мм, точно не известно - вроде до Запорожья. Дальше вроде бы были старые дороги, не «перешитые». Но, может быть, успели перешить и до Сталино (Донецк). Фото сентябрь 1943 года.

Два локомотива, депо Пятихаток, Днепропетровская область. 1943.

Керчь. 1943.

Симферополь-Бахчисарай. 1943.

Станция Знаменка. 1943.

Станция Олешки. 1943. Вояка африканского корпуса в шортах. В таком обмундировании приехал воевать.

Локомотив с депо Нижина на маршруте Киев-Москва. 1942.

Транспортировка танка французского производства Somua S35, Днепропетровск. 1943.

1942.

1942 год.

Станция Бобринская, Черкасская область, 1943.

Открытие моста через Днепр в районе Запорожья. 1943.