Квак и качка (3 фото + 5 видео + 1 гиф)
Приходит Квак на корабль. Большой белый красивый. Звали этот корабль «Михаил Калинин»
Пассажирский теплоход, среднего размера. Совершал круизные рейсы вокруг Европы, возил зимовщиков в Антарктиду. Участвовал в беспримерном переходе подводных лодок 661 проекта из Полярного на Камчатку. Для этого им надо было выйти из Полярного скрытно, обойти Европу, Африку, пересечь Индийский океан и, обогнув Австралию с юга (!), проследовать Тихим океаном на Камчатку. Общая протяженность маршрута составляла 23 тысячи миль, что больше протяженности экватора. Периодически танкер «Вилюйск» должен был дозаправлять лодки, а теплоход «Михаил Калинин» менять их экипажи.
Но это история. А тут действительность. Не даром на флоте есть поговорка «Белый пароход черная работа.»
В общем, каюта в корме прямо над винтом правого борта. В каюте еще 3 человека. Комуналка при таком раскладе кажется раем для уединения и блаженства. Удобства, душ и гальюн в коридоре. В каюте. Только спать. Подъем в 5 утра и вперед.
Отчалили из Ленинграда от мор. Вокзала. Прошли морским каналом по Финскому заливу к Котлину и вперед. Загрузка пассажиров в Хельсинки. В общем тяжело, тесно но дико интересно.
Пока шли порожняком облазил весь теплоход от клотика до дейдвудноко канала. Класс. А что тяжело привыкаешь потихоньку. Идем во внутренних водах как лодка по озеру. Тихо хорошо спокойно не качает. В общем не жизнь малина. Подходим к Англии. Утро Дувр. Это нечто фантастическое туман такой что кажется что тебя окунули в бидон с молоком. Ничего не видно. И только слышен звон колоколов на бакенах.
Утро, туман тихо растворяется в море. И из него встают меловые скалы Дувра. Белые как сам туман. Очень красиво. В 9:00 по корабельной трансляции объявили. «Сейчас в столовой команды те кто вчера записался на выход в город могут получить паспорта моряка и группами по 3 человека под командованием старшего могут сойти в город». (вот какое время тогда было)
Все интересно. Глаза горят. Новая страна. Новый город. Пришли ошвартовались. Наш трап отдавать не стали. С берега специальный подали. Он цепляется крючьями к фальшборту а другой конец свободно катается по причалу. Утром ты по нему на причал наверх карабкаешься. В полдень можно прямо с борта на причал шагнуть, а вечером надо уже с берега на борт карабкаться. Это там приливы отливы такие. В Англии Квака первым делом чуть машина не раздавила. Ездят то они по другой стороне и соответсвенно вбитые навыки посмотри налево, посмотри на право сыграли злую шутку. Благо водители около порта с этим уже знакомы. Народ с континента вечно варежку в другую сторону разевает и радостно сигает под машину которая коварно подкрадывается с другой стороны. Только потом заметил что на «зебре» глаза нарисованы. Которые подсказывают куда надо смотреть.
Но вот и Англия позади. Впереди Бискайский залив с его штормами.
И вот тут Кваку стало совсем хорошо.
Качка бывает бортовая и килевая.
Килевая качка — переменное наклонение идущего судна на нос и корму под действием волнения или других внешних сил.
Килевая качка ухудшает условия работы механизмов и приборов . Вызывает снижение скорости хода судна.
Отрицательно действует на организм человека приводя к ухудшению самочувствия и потери работоспособности.
На кораблях приводит к невозможности использовать установленые боевые системы, выводя тем самым их из боеготовности.
При больших амплитудах может привести к потери устойчивости судна и его затоплению.
Бортовая качка — переменное наклонение идущего судна на правый и на левый борт под действием волнения или других внешних сил. С такими же неприятными последствиями как и килевая.
Лежишь значит ты в койке и чувствуешь как корпус судна сначала проваливается вниз, потом как на качелях взлетает вверх. Нос вылетает из воды. И со всей дури шмякается обратно. Грум-Грум-Грум. Как на машине по брусчатке. Спокойной ночи. А завтра на работу. На следующий день наш герой был намного зеленее чем обычно. И утешал себя только той мыслью что адмирал Нельсон Тоже страдал морской болезнью и командовал с ведром на мостике.
Ну адмиралам хорошо. У них вестовой ведро меняет. Да и командовать не мешки ворочать.
В общем совсем стало «хорошо» нашему герою. Но работа не ждет. Вывалил он отходы из лагуна в рукав. Это такое устройство раньше на корабле было. Труба с крышкой и прямо за борт. Потом его запретили. Но история эта старая. И тогда такие девайсы на флоте в полный рост использовали. В общем смайнал он отходы. И смычку туда же кинул. (Смычкой называется кусок цепи длинной 25-27метров.) В нашем же случае это значит просто блеванул туда же. А корабль на волне болтает. Взлетает наш лайнер на волну. Потом соответсвенно с волны вниз. Из рукава свежий ветер ну ветер это хорошо. Устройство отбойник которое должно рукав перекрывать давно сгнило и отвалилось. Поэтому в качку надо внимательно следить за ходом воздуха. Слышишь что воздух начинает под крышку всасывать. Быстро отрыл, смайнал и на задрайку. Но герою то нашему хорошо. Его ветерок обдувает. Хоть какое то облегчение. Вот и дрожь уже по корпусу пошла. Нос судна все глубже в волну зарывается. А он стоит варежку разявил. Дышит. В общем через пару секунд прилетело ему в эту варежку литров сто с гаком забортной воды с хорошей скоростью как кувалдой по носу. Чуть не утонул бедный. От рукава отбросило сидит на пятой точке в себя приходит. От удивления даже про морскую болезнь забыл. Благо товарищи помогли. Рукав закрыли и задраили. Ну и по шапке малость дали. Чтобы на будущее варежку где не надо не разевал.
Ну а потом организм уже сам, без помощи мозга (наше тело вообще очень интересная машина. Наш мозг это операционаая система, а есть еще BIOS.) понял. Что если он не прекратит заниматься ерундой и страдать морской болезнью. То он просто подохнет. И где то на третий день. Квак очухался. Стал жрать за двоих. И перестал страдать морской болезнью.
А впереди у него было еще много морей и стран, рейсов и портов.
Вот такой маленький рассказик из юных лет.