Как я траверсу на китайский скутер рукожопил (14 фото)
Офиссных хомячков, манагеров и прочих "успешных людей" с комментами типа "...нахрена городить огород, если можно просто купить.." прошу сей пост не читать.
В результате нещадной эксплуатации мной чуда китайского мотопрома под названием Viper Race 50 R3 (кстати, очень неплохой оказался скутер) в 2014-м году лопнул вал рулевой траверсы. Покупать новую траверсу задушило земноводное. Я его по-быстрому заварил и стал ездить дальше на свой страх и риск. В этом году он лопнул опять. Земноводное душило не меньше, чем в прошлом году. Вдобавок, сравнив толщину металла на крышке вариатора своего скутера и на НОВЫХ крышках, продающихся в магазинах, пришёл к выводу, что нужно либо искать траверсу на разборке, либо варить свою, но в этот раз уже радикально. В конце концов остановился на втором варианте.
На металлобазе купил прут диаметром 20, токарь проточил его до 18. На валу сделал болгаркой два пропила, параллельных оси вала. Потом забил прут внутрь вала.
маркером на валу обозначена глубина вхождения в него прута. струбциной сжаты края потому, что они немного разошлись в процессе забивания прута в вал.
зачистил траверсу снизу от заводской сварки
это траверса после зачистки :)
приварил края вала к пруту. Дальше стал приваривать вал к пруту по сделанным ранее пропилам:
швы, конечно не блещут красотой и аккуратностью, но и я не профи-сварщик, а самоучка с , пока ещё, небольшим опытом:( (да и не знал тогда ещё, что китайские провода , которые шли в комплекте с инвертором, лучше выбросить и купить нормальные).
Потом зачистил всё болгаркой и забил получившуюся вундервафлю в траверсу
Потом обварил стык вала и траверсы сверху и снизу и зачистил всё болгаркой.
на своё место траверса встала без проблем. Люфт отсутствовал (отсутствует и сейчас, после 3-х с копейками тыс км пробега). Правда подозреваю, что нижний рулевой подшипник будет убиваться быстрее, чем на заводской траверсе :( Но пока проблем нет.
Спасибо всем за внимание.