В тени "Бурана"

Проекты многоразовых систем в СССР были окончательно свернуты в 1968 году. Желающих заниматься столь сложной проблемой, после смерти Королева и Гагарина. как казалось - нет. Но эту тематику, из личных побуждений, а не из за госзаказа, подхватил Челомей. Он знал о проекте "Спираль" и его оценке военными, что это фантастика и ей не стоит заниматься. Доля правды в этом была. Создать гиперзвуковой самолет, на том техническом этапе, было невозможно. Но так ли нужен для космоплана гиперзвуковой самолет? Решение пришло само. Космоплан может стартовать с ракеты, да и ракета уже есть, да еще какая - "Протон"

Челомей рассматривал два варианта космоплана. Конечно, он не был таким гигантским, каким стал "Буран". Но история показала, что гигантизм этих машины. дело отдаленного будущего, а вот и по ныне востребованы только малые формы, как американский Х 37

Габаритное сравнение: слева направо - "Буран", ЛКС, "Союз"

До закрытия своей программы в 1981 году он построил натурный макет и смог отработать отдельные компоненты системы. Одна из самых удачных разработок была - теплозащита. Она состояла из спецматерии, которая легко обшивалась на корпус корабля и была значительно надежнее плиток "Бурана", которые отличались своей хрупкостью

В дальнейшем Челомей собирался создать тяжелый транспортный самолет для вывода сверхтяжелых объектов на орбиту, массой до 130 тонн.

Сравнительные габариты систем: слева направо - "Сатурн - 5", Н-1, "Энергия-Буран", Тяжелый космотранспортный самолет Челомея. ЗА сим все.