Как рухнул только возведенный мост за 12 миллионов долларов (4 фото)
Сигири-бридж был построен в Западной Кении, регионе, проблемы которого власти долгое время игнорировали. Коалиция президента страны Ухуру Кеньятты в преддверии запланированных на август президентских выборов декларировала приоритетное внимание к развитию инфраструктуры, сделав его ключевым элементом своей стратегии.
Возведенный китайской фирмой Overseas Construction and Engineering Company в округе Бусия мост был очень важен для региона, которому исторически не хватало государственных инвестиций и развития. Так, в 2014 году в этой местности около десятка человек погибли, пытаясь пересечь реку, из-за того, что их лодка опрокинулась.
14 июня президент Кеньятта в ходе своей предвыборной кампании посетил стройплощадку и пообщался с толпами избирателей, собравшимися вдоль реки. Он обещал, что мост принесет развитие, которого регион десятилетиями был лишен.
«Существует большая разница между теми, кто будет преподносить вам пропаганду, и людьми, которые будут предлагать вам реальные дела и перемены», - сказал президент Ухуру Кеньятта в своем заявлении, опубликованном на президентском веб-сайте.
26 июня, всего через две недели после «инспекции» нового моста, тот обвалился...
Национальные выборы в Кении запланированы на 8 августа, а главный конкурент президента Кеньятты - лидер ветеранской оппозиции Рейла Одинга.
Кенийское правительство в значительной степени полагается на проекты, реализованные китайскими специалистами, в качестве примеров выполнения своих обещаний по части развития инфраструктуры. В прошлом месяце президент Ухуру Кеньятта запустил проект Madaraka Express, который предусматривает крупнейшие инвестиции с момента обретения страной независимости. Он подразумевает строительство железной дороги стоимостью 3,8 млрд. долларов, финансируемое китайским Эксимбанком. Пути должны пройти от портового города Момбаса в Найроби, как планируется, через всю Кению, соединяя ее с несколькими странами Восточной Африки.
Очень неоднозначно была воспринята высокая стоимость будущей железной дороги, каждый километр которой обходится вдвое дороже, чем у китайского рельсового пути, связавшего Аддис-Абебу с Джибути. Железные дороги Кении объясняют повышенные расходы более сложной географией.
Кандидат Одинга уже возложил вину за обрушение моста на правительство, которое раскручивало проект Сигири-бридж в политических целях. Он не забыл упомянуть и правительственных чиновников, явно получавших от этого проекта финансовую выгоду.