Новая "Комета" для речного флота России. Красавица просто (8 фото)
Российские судостроители из Рыбинска (Ярославская область) объявили о возобновлении серийного производства обновленных скоростных судов для речного и морского пассажирского флота нашей страны. Это будут современные корабли на подводных крыльях, перевозящие в зависимости от типа судна, от 45 до 250 пассажиров. В основе проектов использованы удачные решения советской школы скоростного судостроения. Новая «Комета» (см.внешний вид на рисунке вверху) была спроектирована в конструкторском бюро по судам на подводных крыльях имени Р.Е. Алексеева.
Морские корабли Комета-120М и Циклон-250М, речные суда Валдай-45Р и Рассвет-150М выйдут на внутренние российские маршруты уже в ближайшие годы.
На выставке "Гидроавиасалон-2016" в Геленджике ЦКБ имени А.Е. Алексеева совместно с НПП "Радар ммс" показали макеты новых высокоскоростных речных и морских судов на подводных крыльях (СПК).
- Необходимо признать, что в России существуют проблемы с гражданским судостроением. Значительная доля парка гражданских судов нуждается в замене, у них срок службы исчерпан, - сообщил корреспонденту "РГ" заместитель директора по работе с заказчиками НПП "Радар ммс" Алексей Алексеев. - Сегодня мы предлагаем актуальные проекты морских ("Комета 120М" вместимостью до 120 пассажиров) и речных ("Валдай 45Р", способный перевозить 45 человек) судов на подводных крыльях нового поколения. Ими уже активно интересуются, сейчас прорабатываем возможные варианты финансирования.Строительство "Кометы 120М" ведется в Рыбинске. ЦКБ имени Алексеева также представило на пирсе катер "Дельфин" для перевозки восьми человек - это обновленный и доработанная версия этого же судна, уже ВИП-класса, сообщила "РГ" представитель конструкторского бюро. Катер сможет взять на буксир водного лыжника или парашютиста.
Кроме того, в разработке у ЦКБ находится двухпалубное морское СПК "Циклон 250М", предназначенный для перевозки до 250 человек, на дальность более 1100 км со скоростью свыше 100 км/ч. Оно оборудовано системой "умерения качки" для комфорта пассажиров.
Активно ведутся переговоры с Египтом, странами Персидского залива, Юго-Восточной Азии. Особые надежды возлагаются на новый пассажирский газотурбоход «Циклон 250М», который идеально подходит для дальних морских маршрутов в Азии.
Просторные салоны бизнес- и эконом-класса на новой «Комете» получат удобные пассажирские кресла авиационного типа, максимальное количество пассажиров — 120, предусмотрена установка в салонах системы кондиционирования воздуха. К особенностям корабля можно отнести размещение пассажиров в носовом и среднем салонах. В кормовом салоне будет расположен бар. Также в помещениях ходовой рубки и бара предусмотрено двойное остекление. Судно получит современные средства связи и навигации. Сократить объем расхода топлива планируется за счет установки современных двигателей 16V2000 M72 с электронным впрыском топлива, выпускаемых немецкой компанией MTU, и гребных винтов, обладающих увеличенным коэффициентом полезного действия.
Основные характеристики судна «Комета 120М»:
Водоизмещение — 73 тонны.
Габаритные размеры: длина — 35,2 м, ширина — 10,3 м, осадка — 3,2 м.
Скорость хода эксплуатационная — 35 узлов (на тихой воде).
Пассажировместимость — 120 человек (22 бизнес-класс, 98 эконом-класс).
Дальность хода — 200 миль.
Автономность (продолжительность рейса) — до 8 часов.
Мощность основной силовой установки — 2х820 кВт.
Расход топлива — 320 кг/час.
Мореходность (высота волн): при походе на крыльях — 2 м, в водоизмещающем положении — 2,5 м.
Экипаж — 5 человек.
Порядка 20 лет никто не создавал суда на подводных крыльях. Весь скоростной флот с СПК — остатки былой роскоши XX века. А спрос на него есть. Например, пассажиропоток на СПК в Санкт-Петербурге вырос с 700 000 в 2014 году до миллиона человек в 2016-м. Это рынок как раз для новой «Кометы 120М». Заложенное в Нижнем Новгороде 45-местное речное пассажирское СПК «Валдай-45» ориентировано на другой рынок — социальные региональные перевозки в Ханты-Мансийском и Ямало-Ненецком автономных округах. «Северречфлот» там перевозит большое количество пассажиров, поскольку практически отсутствует автомобильное сообщение.